マクラーレンは、新製品の開発に資金を提供するために、印象的な遺産コレクションから車の売却を開始した、と同社の広報担当者は語った ブルームバーグ 先週公開されたインタビューで。
資金不足のレース チームとスーパーカー ビルダーは、Artura の「特定の技術的アップグレード」を開発するための資金を必要としていました。 マクラーレンは 11 月の第 3 四半期の収支報告で、これらのアップグレードの進展がプラグイン ハイブリッド スーパーカーの納期遅延の原因であると述べました。
Artura は 2021 年初頭に初めて公開されましたが、顧客への配送は今年半ばに開始されたばかりです。 マクラーレンは、車にどのようなアップグレードが行われたかを明らかにしていません。
マクラーレンはまた、どのヘリテージカーが販売されたかについても明らかにしていない。 コレクションには、54 台のフォーミュラ 1 レースカーや数台の F1 スーパーカーなど、さまざまな種類の車が含まれています。 マクラーレンはコレクションを継続的に更新し、過去にそのコレクションから車を販売しました。
マクラーレンF1
マクラーレンの 60% を所有するバーレーンのソブリン ウェルス ファンドであるバーレーン ムムタラカット ホールディングに売却されたため、最新の売却により、これらの車はマクラーレン ファミリーに留まります。 バーレーンが最初にマクラーレンの株式の 30% を購入したのは、世界的な金融危機の最中の 2007 年でした。 最近では、2020年にパンデミックが発生した後、マクラーレンが流動性に苦しんでいたため、追加の株式を購入し、マクラーレンに救済ローンを提供しました。
サウジアラビアは 2021 年にも現金を求められました。その年、マクラーレンは有名なイギリスのウォーキング本社をセール アンド リースバック契約で売却しました。
マクラーレンの収支報告の際、同社は、バーレーンがさらに 1 億 2,500 万ドルを財源に注入することに同意したこと、および第 3 四半期末の流動性が 1 億 600 万ドルに過ぎず、前年の 2 億 800 万ドルから減少しているため、さらに多くの資金が必要になると述べました。 . マクラーレンはまた、9 月までの 9 か月間に 2 億 4,700 万ドルの損失を計上したと報告したことも明らかにした。
マクラーレンの混乱により、マイク・フレウィットは2021年末にスーパーカー部門の最高経営責任者（CEO）を辞任した。彼は7月に元フェラーリ幹部のマイケル・ライターズに取って代わられた。 マクラーレンが有利な SUV セグメントに参入するかもしれないという噂があるが、フレウィットが会社にいた間は否定されていた。