BMW 4 シリーズとフォルクスワーゲン ゴルフは、どう考えても直接の競合相手ではありません。 バイエルンの M440d クーペとヴォルフスブルクの R ホット ハッチの 2 つのバージョンの場合は特にそうです。 2 台のまったく異なる車であるにもかかわらず、一連のドラッグ アンド ローリング レースで互いにピットインし、その後ブレーキ テストを行いました。
M440d は、ディーゼル燃料の高性能車を描いているため、ニッチなモデルです。 それがクーペであるという事実は、幅広い顧客に対応することによって BMW の「Power of Choice」戦略を実現しながら、その希少性を増すだけです。 マイルド ハイブリッド システムを搭載した直列 6 気筒 3.0 リッター エンジンは、「悪魔の燃料」で作動し、340 馬力と 700 ニュートン メートル (516 ポンド フィート) の健全なトルクを発生します。
もう一方のコーナーでは、VW ゴルフ R は典型的な AWD コンパクト パフォーマンス ハッチバックです。 320 hp と 420 Nm (309 lb-ft) を発生する 2.0 リッター ガソリン エンジンを搭載しています。 彼らのアウトプットだけから判断すると、VW にはチャンスがないと言いたくなる人もいるだろう。 ただし、BMW は約 350 kg (772 ポンド) 重いか、元の Isetta と同等であるため、2 つの間には大きな重量差があります。
両方のドイツの自動車メーカーは、自社の車が停止状態から 62 mph (100 km/h) に達するまでに 4.7 秒かかると主張しているため、ドラッグ レースは激しい競争になるはずです。 確かに、M440d はその巨大なトルクのおかげで発進が速かったにもかかわらず、軽いゴルフ R が追いつくことができたように、2 つが均等に一致していました。 完璧な発進で、フォルクスワーゲンはフィニッシュ ラインまでより速いことが証明されました。
大幅な重量差を部分的に相殺するために、3 人の乗客がゴルフ R に乗り込み、合計 217 kg (478 ポンド) の重量を追加しました。 予想通り、追加されたバルクはパフォーマンスを大幅に妨げ、M440d は難なく勝利を収めました。 VW は、4er がどれだけの余分な脂肪を持ち歩いていたかを考えると、BMW よりもはるかに早く停止することで、ブレーキ テストでリベンジを果たすことができました。
ソース： フェデリコ・レオ/ YouTube