噂は本当です。 レクサスは、電気自動車用のマニュアル トランスミッションを開発しています。 これは、LFA の精神的な後継者である Electrified Sport コンセプトの生産バージョンで技術を提供することを目的としています。 同社はすでに UX 300e にシステムのプロトタイプを持っています。 上のビデオの 13:30 にあるデモンストレーションをご覧ください。
通常のマニュアルと同じように、クラッチペダル、ギアシフト、さらにはタコメーターがあります。 これはソフトウェアベースのシステムで、コードはさまざまな車両の運転体験を再現できます。 ドライバーは好みのセットアップを選択できます。
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レクサスのビデオでは、ドライバーがどのように設定を選択するかは特定されていませんが、L4、BEV、および V8 設定のノブに関連している可能性があります。 Motor1.com 詳しくはレクサスにお問い合わせください。
2022 年 8 月に、マニュアル ギアボックスを使用したレクサス スポーツ カーに関する噂が飛び交いました。技術の初期のプロトタイプは、電気モーターからの出力を制限し、ギアを変更することで、追加の出力を解放したと伝えられています。
マニュアル ギアボックスを超えて、レクサスは生産仕様のエレクトリファイド スポーツ コンセプトのためにさらに多くの技術を準備しています。 同社の One Motion Grip ステアバイワイヤ システム システムを取得します。 このセットアップでは、ステアリング ホイールと前輪の間の機械的な接続が取り除かれます。 自動車メーカーは、セットアップが低速の俊敏性と高速道路の安定性を向上させると主張しています。 RZ 450e は、この機能を利用できる最初のモデルになります。
進行中のエレクトリファイド スポーツ コンセプトには、ブレーキ バイ ワイヤー技術も搭載されます。 レクサスは、このシステムの詳細をまだ明らかにしていません。 このモデルには、Direct4 全輪駆動も搭載されます。
モデルに関するパワートレインの仕様はまだ謎です。 全輪駆動の場合、少なくとも 2 つの電気モーターが搭載されることが予想されます。 同社は、時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) までの加速に約 2.0 秒かかると予測しています。
バッテリーの詳細はまだありません。 レクサスは、航続距離が 435 マイル (700 キロメートル) を超えると予測していますが、この数値がどのテスト サイクルによるものかは明らかではありません。
レクサスは、生産準備が整ったエレクトリファイド スポーツ コンセプトがいつ登場するかをまだ明らかにしていません。 ビデオでは、会社はそれが単なる概念ではないことを約束しています.