電気自動車への移行は、新世代の自動車メーカーがスタートを切ることを可能にするだけでなく、自動車生産を以前にはなかった場所にもたらしています。 その一例が、スコットランドのグラスゴーで Mk 1 オフロード車の製造を計画している Munro Vehicles です。
成功した場合、 マンローは初の軽自動車となる グラスゴー郊外のリンウッドにあるプジョー・タルボットの工場が 1981 年にアイドリング状態になった後、40 年以上にわたってスコットランドで生産を開始しました。
Munro は最近 Munro Mk 1 と呼ばれる最初の車両を発表しました。 かつてのボリンジャーB1、またはフェリングパイオニア、または イネオス擲弾兵、または正直なところ GMCハマー.
すべてが、初期のランドローバーとジープのオフロード車の特徴である超箱型でマッチョな外観を中心に設計されています。 その結果、マンローはロス・コンプトンを設計責任者に任命しました。 Compton は以前、Bollinger Motors でプロジェクトを率い、 アトリス自動車.
それで、何が新しいのですか？
Munro の原則によると、Mk 1 を競合他社から際立たせるいくつかの特徴があります。 Munro 氏によると、280 kW のパワートレインには低速の軸方向磁束電気モーターが 1 つ使用されるという。
マンロー氏によると、アキシャル フラックス (「パンケーキ」) モーターの利点は重量とサイズの縮小であり、これによりモーターを完全にフロント アクスル ラインの後ろに配置してバランスを改善できます。
Munro のパワートレイン担当責任者である Ross Anderson 氏は、次のように述べています。 「アキシャル フラックス モーターは、大規模な製造が非常に困難であり、高度な手作業による組み立てが必要であり、価格も高くなります。 しかし、軸方向磁束電気モーターは、当社のアプリケーションに最適なソリューションを提供します。」
同社はまた、Munro のアキシャル モーターは 5,000 ～ 8,000 rpm で回転するため、減速ドライブが不要になることも指摘しています。 モーターは、2速トランスミッションとトランスファーケースに直接接続されます。 マンローによれば、Mk 1 は 4.9 秒で 62 mph に達し、最高速度は 80 mph です。
「700Nm のピーク トルクは、時速 50 マイルまで利用できます」とアンダーソンは言いました。 また、マンローは最大 3500kg (7,700 ポンド) のブレーキ付きトレーラーを楽に牽引できることも意味します。」
Munro は、定格 220 kW と 280 kW の 2 つの電気モーター、および 61 kWh と 82 kWh の 2 つのバッテリー パックの選択を計画しており、最大 190 マイルの最適範囲を提供します。 Munro のバッテリー パックは、少なくとも 8 年間と 100,000 マイルにわたって、元のエネルギー容量の少なくとも 80% を供給することが保証されています。 Munro は 2 つの AC 充電オプションの選択肢を提供します。一晩でバッテリーを補充する 7kW と、約 3 時間半でフル充電できる 22kW です。 業界標準の DC CCS 充電ポートも提供されます。
おそらく最も重要なことは、Munro の開始価格が 49,995 ポンドと発表されたことです。これは、現在の為替レートで 60,908 ドルになります。 マンローが実際にその価格で入手できるようになれば、上記の競争相手を劇的に引き下げるだろう.
低価格は、単一モーター、比較的短い航続距離、およびマンローが他の EV メーカーの間で人気のある「スケートボード」プラットフォームではなく、従来のスチール製ラダー フレーム上に構築されるという事実に起因する可能性があります。 Munro は独自の車軸を構築し、残りの機械駆動系にはアフターマーケットとモータースポーツ由来のコンポーネントを組み合わせて使用しています。
「エンジニアリングは、恥ずかしがらずに農業的な性質を持っています」と、農業のバックグラウンドを持つ Munro の CEO である Russell Peterson は説明します。 「農業という言葉を軽蔑する可能性があると考える人もいますが、マンローではそうではありません。」
どんな計画ですか？
Munro は 2019 年に Anderson と Peterson から提供された民間資金で立ち上げられました。 2021 年後半には、ロンドンを拠点とする Elbow Beach Capital によって、初期段階のテクノロジー ビジネスにのみ投資する追加の資本注入が行われました。
市場に参入するために、Munro は 2023 年に約 50 台の事前注文された車両を手作業で製造することを計画しており、2024 年には、同社は東キルブライドにある現在の本社からスコットランド中央部にある新しい専用工場に拡大する予定です。 そこでは、2024 年の年間約 250 台から 2027 年までに年間 2,500 台まで生産を拡大する計画があります。
販売に関して、Munro は一連の販売者を選択する予定ですが、正式なディーラー ネットワークを確立する予定はありません。 各 Munro 車両には 5 年間/100,000 マイルの一般保証が付いており、アンダーソン氏はこれを「非常に柔軟」と表現しています。 バッテリー保証は、米国連邦法で義務付けられている 8 年 / 100,000 マイルのバッテリー保証期間に対応し、カリフォルニア州の 10 年 / 150,000 マイルのバッテリー保証要件を満たすのに十分な柔軟性を備えています。