次世代のデザインの方向性 トヨタ C-HR 確認されており、ほぼ同じになります。
トヨタ オーストラリアは、小型のヤリス クロスと大型のカローラ クロスと並んで、新しい C-HR の販売を再び約束しました。
現地でのタイミング、および新しいプラグイン ハイブリッド オプションの利用可能性は、「ローンチ間近」に発表される予定です。
2016 年に発表されたオリジナルの C-HR は、劇的なクーペのようなスタイリングで、ブランドの長年にわたる保守的なデザイン精神を振り払うことを決意したトヨタの新しい波の最初の 1 つでした。
新車は基本的なプロポーションとクーペのようなリアエンドのスタイリングを維持しますが、トヨタの言葉では、2代目C-HRは「まだ反逆者です。 [but] さらに洗練された」。
トヨタは、新しい C-HR がよりスポーティな外観のために大きなホイールと短いオーバーハングを持ち、室内空間も改善されていると自慢しています。
C-HRプロローグは、現行のC-HRと同様、南仏にあるトヨタのヨーロッパデザインセンターでデザインされた。
C-HR は、新型クラウン クロスオーバー セダンやセクシーな第 5 世代プリウスに採用されている同社の新しい「ハンマーヘッド」フェイスを採用しています。
トヨタは、後席のヘッドルームを改善するためにルーフのレーキを減らしているようです。 クーペのような外観を維持するために、リア サイド ウィンドウはさらに小さくなりました。
プロローグの対照的なブラック ペイントはシルから一掃してリア クォーター パネルとテールゲートに溶け込み、リア ドアの真のシャット ラインを隠す役割を果たします。
テールライトはより薄く、テールゲートの奥まで伸び、C ピラーまで伸びています。 照明アレイからの延長は、後部ドア ハンドルを隠すのに役立ちます。
以前の設計特許リークは、C-HR プロローグがそのまま生産に入る可能性があることを示しています。 私たちが目にする可能性が高い唯一の重要な変更は、コンセプトの小さなカメラポッドの代わりに、より大きな旗竿スタイルのミラーです.
リアドアハンドルも、フロントドアと同様にフラッシュフィットのフリップアウトスタイルユニットに設定されていますが、サイドウィンドウのプロファイルは、両端に固定ガラスセグメントが追加されて複雑になっています。
一見すべての車がツートーンで利用できるようになったように見えますが、C-HR プロローグは、シルバー、「リサイクルカーボンブラック」、およびゴールドまたは「サルファー」の 3 トーン処理でゲームを一段と盛り上げます。後者は下部に適用されます。エアインテーク、リアウイング、ディフューザー。
C-HR は、最近発表された第 5 世代のプリウスでも採用されている、今日の TNGA-C アーキテクチャの進化形を使用することが期待されています。
ヨーロッパでは、C-HR はハイブリッドと「デュアル DNA」プラグイン ハイブリッド ドライブトレインの両方で利用でき、後者はヨーロッパ製のバッテリーを備えています。
プラグイン ハイブリッド オプションが、他の市場で販売されている C-HR で利用できるようになるのか、それともトルコの同社工場で製造されたヨーロッパ モデルだけに限定されるのかは不明です。
自動車メーカーはまだ詳細を発表していませんが、C-HR には、合計 164kW の 2.0 リットル システムを誇り、0 を完了することができる次世代のプリウスと同じプラグイン ハイブリッド セットアップが装備される可能性があります。 -100km/h ダッシュはプリウスとは思えない 6.7 秒。
新しいプリウス PHEV には 13.6kWh のリチウムイオン バッテリー パックが搭載されており、50 ～ 60km の無公害走行が可能です。
日本では、最新のプリウスも、103kW 1.8 リットルと、144kW 2.0 リットルの 2 つのハイブリッド オプションで利用できます。
詳細: すべてのトヨタ C-HR