TechCrunchと共有されたSpinのCEOであるPhilip Reinckensが金曜日に送信した全社的な電子メールによると、マイクロモビリティ事業者のSpinは、需要の低さ、過剰規制、過小規制、および貧弱なコスト構造の組み合わせにより、米国の10市場から撤退する.
Reinckens 氏は、市場からの撤退は、Spin がコストを削減し、「2023 年に会社にとって最高の財務見通し」を提供する成長市場に集中するのに役立つと述べました。 Reinckens は、ベルリンを拠点とする Tier が Ford から Spin を買収し、正式に米国市場に参入した数か月後の 5 月に、Ben Bear から CEO に就任しました。
電子メールによると、スピンはアトランタ、ベーカーズフィールド、クリーブランド、デトロイト、フォートを離れます。 ピアース、ロサンゼルス、カンザスシティ、オマハ、マイアミ、ウィチタ。 市場からの撤退によって影響を受けるすべての労働者は、市場のリーダーシップチームから通知を受けたと Reinckens は書いています。 スピンは、影響を受けたスタッフを可能な限り代替の役割に配置しようとしましたが、レイオフが発生することは間違いありません. Reinckens 氏によると、Spin は影響を受けた人々に退職金パッケージと履歴書、求職サポートを提供しています。 CEOは、何人の労働者が失業するかについてのTechCrunchの情報要求に間に合わなかった.
Reinckens 氏は、この決定は軽視されたものではなく、同社の管理外の要因を指摘したと述べた。
「現在の市場のファンダメンタルズの評価と、主要な財務上の課題を克服する能力に基づいて決定を下しました」と Reinckens は書いています。 「消費者の需要の低さ、禁止的な規制（夜間外出禁止令、乗車/駐車禁止区域）、規制されていない競争環境、および/または不利な運用コスト構造などの要因により、これらの市場で収益を上げる当社の能力が大幅に制限されています。」
より排他的な都市パートナーシップを追求することは、長い間スピンの方針でした。 その戦略を明らかにするということは、そうでない市場を去ることを意味します。 2 か月前、Spin はシアトルとカナダの市場から撤退し、従業員の 10% (主に政策と政府のホワイトカラーの仕事、さらには少数の幹部職) を解雇して、Spin と Tier の間の冗長性を解決し、前者を解雇しました。短期的な収益性への道。
今年の初めに、Spin は次のことも決定しました。 「すべての開いている許可市場」を離れる その結果、25％の人員削減につながりました。
Spin の決定は、同様の理由を挙げて、競合の Bird が米国、ドイツ、ノルウェー、スウェーデンの「さらに数十の主に中小規模の市場」から逃れたことにも続くものです。 で ブログ投稿 当時、Bird は、競争が激しすぎ、混雑した道路での車両の供給過剰につながる「強固な規制の枠組み」を欠く市場から具体的に離れていくと述べていました。
シェアード マイクロモビリティ企業の Lime は、パンデミック以降、大規模な人員削減や市場からの撤退を行っていません。 Limeの政府関連部門責任者であるJosh Meltzer氏はTechCrunchに対し、過度に規制された市場は、企業が現在都市から撤退することを選択している潜在的な原因であると考えていると語った。
メルツァー氏はTechCrunchに対し、「市場シェアを迅速に獲得し、新しい都市に参入することに関心のある新しい企業は、現実を反映していない技術的特徴と運用能力を過剰に約束していました」と語った。 「これらの約束は、場合によっては、規制当局からの非現実的な期待につながりました。 最近はそれほど多くは見られませんが、規制が非常に厳しく、そのために市場の運営が困難になっているため、一部の企業が圧迫されていると感じている可能性があります。」
そのような技術的特徴の 1 つはスクーターの ARAS (高度なライダー支援システム) で、これは歩道走行と不適切な駐車を検出して修正するのに役立つと宣伝されています。 Spin は Drover AI と協力して特定の都市でコンピューター ビジョン ベースのシステムを実装しましたが、どちらの会社も TechCrunch に対して、どの都市で、またプログラムが現在も拡張されているかどうかを確認していません。
今年の多くのテクノロジー企業と同様に、Spin は利益を上げるチャンスがある成長市場に注力する必要があります。
Reinckens 氏は次のように述べています。「この難しい決断を経て、収益性に向けた戦略を追求し、残りの市場で引き続き成功を収めることができると確信しています。」金曜日の会社の次のオールハンズで。
TechCrunch は、Spin の退社についてコメントを求めていくつかの都市に連絡を取ったが、時間内にロサンゼルスからしか返事がなかった。 LA 運輸局の広報担当者は、Spin は市に撤退の決定を伝えており、他に 6 つの事業者が現場にいるため、市はこの撤退がプログラムに大きな影響を与えるとは予想していないと述べた。
Reinckens 氏は電子メールで、Spin が残りの市場の当局と緊密に協力して「このプロセスを通じて完全な透明性を提供する」と述べました。
この記事は、LADOT からの情報で更新されています。