最近のまったく新しいプリウス プラグイン ハイブリッド (PHEV) の導入に続いて、トヨタは第 5 世代ハイブリッド モデルの追加の詳細を明らかにしました。 新型プリウス PHEV は、2023 年半ばまでにヨーロッパで導入される予定です。
パワートレインに関しては、新しいプラグイン ハイブリッド プリウスは、電気モーターと組み合わせた 2.0 リッターのダイナミック フォース エンジンを搭載し、システム全体で 223 PS (164 kW) の出力を発揮します。 出力が高いということは、プリウスが 0-100 km/h に到達するのにわずか 6.7 秒しかかからないことも意味します (以前の 11.1 秒と比較して)。 エンジンの排気量が大きくなったにもかかわらず、トヨタは新型プリウスの燃費は前の 1.8 リッター モデルと同程度であると述べています。
また、プリウスの PHEV パワートレインを構成するバッテリー パックが、新しい 13.6 kWh のリチウム イオン ユニットであることも明らかになりました。 バッテリーパックは、最適化されたパッケージングのためにエネルギー密度の高いセルを備えており、後部座席の下に収まるほどコンパクトになりました。
車の重心を下げるだけでなく、新しいリチウム イオン バッテリー パックはプリウスに 69 km の EV 航続距離を提供します。これは、前世代モデルで提供された 40 ～ 50 km の航続距離と比較して純粋な EV 航続距離で 50% の増加です。 . 移動中に発電するソーラールーフも利用できます。
トヨタは、毎日最大8キロメートルのEV航続距離を生み出すことができると主張しています。 数日間駐車した場合でも、車のバッテリーを完全に充電できます。 プリウスの寸法の詳細も明らかになりました。 以前よりも 50 mm 低く、22 mm 広く、46 mm 短く、ホイールベースは 50 mm 長くなりました。 新しいプリウスは現在、最大 19 インチのホイールで提供されています。
まったく新しいプリウスのキャビンは、周囲、ドライバーモジュール、フローティングインストルメントパネルの3つのゾーンに分割されているため、広々とした整頓されたインテリアのための新しいアイランドアーキテクチャフレームワークに基づいて構築されています。 ドライバーの前方には、7 インチの TFT LCD ディスプレイがあります。 インストルメント パネルのイルミネーションは、Toyota Safety Sense ドライバー アシスタンス システムからの通知にリンクされており、アラートはさまざまな色で投影されます。
安全面では、プリウスのToyota Safety Senseシステムは、前方検出能力が以前の2倍になり、横方向と縦方向の視野が広くなった強化されたフロントカメラを備えています。 これにより、カメラは近くの物体を早期に検出すると同時に、路傍の物体などの潜在的な危険をより広範囲に識別できます。 レーダー センサーもフロント サイド セクションに取り付けられており、プリコリジョン システム、レーン トレース アシスト、フロント クロス トラフィック アラート機能をサポートしています。
検出範囲が拡大したことで、車両と歩行者の回避が強化されたことに加えて、衝突前のアラートにオートバイと対向車が含まれるようになりました。 プリコリジョン システムは、新しい交差点衝突回避サポートと連携して、車両が曲がるときに横断する歩行者を検出し、ジャンクションを横断する車両に反応します。
新しいプロアクティブ ドライビング アシストは、障害物予測アシスト システムによって提供されるステアリングとブレーキのサポートにより、ドライバーに警告し、サポートします。 減速アシスト機能は、アクセルを離すと、接近する曲がり角や交通状況に応じてさまざまなレベルの減速で車両を減速させます。 一方、プリウスのステアリングアシスト機能は、前方の道路の方向を検出し、パワーステアリングの強さを調整してスムーズなコーナリングを支援します。