テスラモデルYは、6月に中国で最も売れた車です。
中国の新車販売台数は、今回のアップデートに含まれる車の選択により、6月に前年比15.9%増の1,873,594台となり、年初来の集計では-11.6%減の8,847,722台になりました。 BSCBは、中国の卸売(工場出荷時)と小売販売の両方のデータをカバーする唯一の非中国媒体であるため、世界最大の新車市場の最も網羅的な全体像を把握できます。 小売販売は、エンドカスタマーによる登録にほぼ対応し、卸売データの場合によくあるように、輸出で人為的に後押しすることがより困難であるため、市場についてより本物の考えを与える傾向があります。 輸入車、ピックアップトラック、中型から大型の商用車はこのデータセットには含まれていませんが、モデルのバリエーション(Jetour X70、X70 Coupe、X70 Plus、X70M、X70Sなど)ごとに詳細に分割されています。
トヨタは6月に過去最高の販売台数を記録しました…
フォルクスワーゲン(+ 9.5%)は市場をわずかに下回り、#2トヨタ(+ 47.6%)とのギャップは記録的な形でわずか14,000台に減少しています。 ドイツのメーカーは、テラモントX(+ 139.3%)、ラマンド(+ 90.1%)、マゴタン(+ 74.5%)、タイロンX(+ 73.8%)、CC(+ 68.6%)、T-の素晴らしいパフォーマンスに支えられています。 Roc(+ 52.8%)、Talagon(+ 50.1%)、Tayron(+ 46.5%)、Passat(+ 31%)、Golf(+ 23.3%)、およびID.3やID.4とID.6の双子ですが、これらはまだ成功の資格を持っていません。 上で見たように、トヨタ(+ 47.6%)は前年比で急増し、過去最高の179,285台を上回り、過去最高の193,706台を記録しました。 これは、アバロン(+ 172.9%)、ワイルドランダー(+ 111.5%)、カムリ(+ 49.3%)、フロントランダー(10,717)、シエナ(7,994)、カローラクロス(7,957)の発売に成功したおかげです。 ホンダ(+ 19.6%)は、シビック(+ 61%)、アコード(+ 57.9%)、CR-V(+ 49.7%)に後押しされ、年初来の3番目のスポットを取り戻し、わずかな差で市場を上回っています。 )、オデッセイ(+ 34.9%)、インスパイア(+ 29.1%)、そして新しいインテグラは過去最高の7,743台。
…BYDもそうです。
もう1つの爆発的な利益をもたらすのは、4位のBYD(+ 162.5%)であり、5月に表彰台を降りるために1つのスポットを落としたにもかかわらず、国内で最も成功した中国ブランドです。 また、昨年12月の過去最高の107,138に対して、過去最高の131,093のボリューム記録を打ち破りました。 ブランドのネームプレートのうち、Song Plus(27,229)、Han(26,645)、Yuan Plus(15,471)の3つが史上最高を記録しました。 Wuling(+ 23.9%)も、市場を5位で上回っています。これは、これも年々保持しているランキングです。 日産(-5.3%)と長安(+ 12%)は市場に追いつくことができませんが、テスラ(+ 171%)は5月に18スポット上昇し、通常の四半期末の膨らんだボリュームに署名します。 77,253で記録します。 吉利(-7.7%)が苦戦し、アウディ(+ 12.3%)がトップ10を締めくくっています。以下では、奇瑞(+ 42%)、奇瑞(+ 37.9%)、フォード(+ 28.8%)が印象的です。 NEVのスタートアップを見ると、Xpeng(+ 131.2%)、LI(+ 66.6%)、Neta(+ 176.4%)が輝いており、NIO(+ 54.2%)は月間ボリュームレコードを11,991で破り、Leap Motor(+ 179.7%)は史上初の5桁の売上高は10,940。
モデル的には、テスラモデルY(+ 349.4%)は、卸売チャートと同様に、中国で初めての月次勝利を管理していますが、これは輸出効果を排除するため、より重要な勝利です。 テスラは、工場を閉鎖した上海の封鎖により注文のバックログを満たし、常に四半期の終わりにボリュームをバックロードしていますが、モデルが昨年12月にヒットした以前の最高のボリュームである40,242を粉砕するので、それでも素晴らしい成果です。 51,745台。 日産シルフィ(+ 4.4%)は少し恥ずかしがり屋ですが、5月に五菱宏光ミニEV(+ 45.1%)が2位下落して3位になりましたが、卸売りチャートとは異なり、YTDポールポジションを維持しています。 。 トヨタカムリ(+ 49.3%)が5位に留まっているのと同じように、VWラビダ(+ 3.8%)は4位で弱い。 上で述べたように、BYD Song Plus(+ 259.7%)とHan(+ 155.3%)はどちらもボリュームの記録を破り、テスラモデル3を#8で距離を置いています。 トヨタカローラ(-8.8%)とその双子のレビン(+ 2.1%)がトップ10を締めくくりました。最近の最も成功した発売は、吉利Xingyue L(#45)、トヨタフロントランダーの上にあるBYD元プラス(#28)です。 (#49)と長安UNI-V(#58)は過去最高の9,045台。
前月:中国小売2022年5月:BYD(+ 164.7%)がトップ30で前年比最大の利益を記録22%オフの売上高
1年前:中国の小売2021年6月:フォルクスワーゲンが「ちょうど」-7.9%減少、五菱宏光ミニEVが最初の表彰台を獲得
完全な2022年6月以下のトップ114のすべてのブランドとトップ670のすべてのモデル。