日産シルフィは、2022年のこれまでのところ中国で最も売れている車です。
中国自動車メーカー協会（CAAM）が発表したデータによると、中国の卸売りは2022年上半期に比べて-6.6％減少して12,057,000台になりましたが、6月には回復しました（+ 23.8％）。 乗用車は3.4％増の10,355,000台ですが、商用車はインセンティブがない場合は-41.2％増の1,702,000台です。 輸出は202,000台の新エネルギー車を含めて47.1％増の1,218,000台で、2021年の同時期に比べて130％増加しました。中国ブランドの乗用車の卸売は16.5％増の4,891,000台、つまりシェア47.2％で、2021年上半期の41.9％に比べて増加しています。新エネルギー車は260万台に達し、前年比115.6％増加し、21.6％の市場シェアに相当します。 NEVのシェアは乗用車で24％、中国ブランドの乗用車で39.8％に達する。 CAAMは、2022年の予測を2,750万から2,700万に引き下げました。これは、前年比3％の成長です。 乗用車は2300万台（+ 7％）に達すると予測されていますが、商用車は400万台（-16％）の卸売りです。
ブランドランキングでは、フォルクスワーゲン（-1.1％）は抵抗力が高く、期間中に100万台以上を販売した唯一の自動車メーカーです。 ブランドの最高のパフォーマーは、タラゴン（+ 287.1％）、トゥーラン（+ 178.4％）、ビロラン（+ 89.3％）、パサート（+ 76.9％）、CC（+ 55.6％）、ラマンド（+ 51％）、ゴルフ（+ 51％）です。 + 34.4％）、新しいID.3（8,797）、ID.4 Crozz（+ 406.8％）、ID.4 X（+ 2971％）、ID.6 Crozz（+ 1786.2％）、ID.6 X（+ 307.9％）今のところ本当のマークを付けることができません。 トヨタ（+ 4.2％）は、フォロワーのホンダ（-9.6％）とのギャップを昨年の80,000から2022年には19万弱に拡大しました。これは、カムリー（+ 43.2％）、アバロン（+ 29.8％）、アリオン（+ 18.2％）だが、主に新しいフロントランダー、シエナ、カローラクロス、クラウンクルーガー、ハリアーからの着陸に成功した。 ホンダは、シビック（+ 8.9％）とインスパイア（+ 7.5％）に加えて、インテグラ（40,000の卸売りをわずかに下回る）による素晴らしいスタートにもかかわらず、弱いです。
BYD（+ 163.5％）はこの時代のヒーローであり、2021年上半期に10スポットを登り、素晴らしい4位にランクインし、国内で最も売れている中国ブランドの称号を獲得しました。 Qin Plus（+ 334.5％）、Yuan Pro（+ 341.5％）、Tang（+ 327.3％）、Song Plus（+ 112.4％）、HGan（+ 86％）を含むすべての主要モデルは、目覚ましい成長を示しています。 Dolphin（58,000台以上）とYuan Plus（55,000台弱）の発売に成功。 長安（-8.3％）は吉利（-16.4％）と日産（-16.8％）を上回り、1つ下がって5位になりました。 五菱宏光（+ 5.8％）は、常緑のHongguang Mini EV（+ 13.7％）と、JiachenやXingchenなどの新モデルのドラフトのおかげで4ランク上昇しています。 BMW（-12.4％）は苦しんでいますが、昨年は1位上昇して9位になり、Chery（+ 9.7％）は堅調な上昇のおかげでトップ10に入りました。
テスラ（+ 81.6％）は、1年前の＃11対＃17でトップ10のフィニッシュを逃し、東風（+ 43.8％）とGAC（+ 36.3％）もトップ20の残りの部分で印象的でした。新エネルギーの新興企業、Xpengは125％、11スポットで＃29に急上昇し、Netaは199％、16ランクで＃31に、LIは売上高を2倍（+ 100.3％）で＃33に、Leap Motorは250.6％で＃38に急上昇しました。 NIOは＃39で21.1％上昇し、Geometry（+ 510.3％）は19スポットを＃42に進めています。 他の優れたパフォーマーには、TANK（+ 188.5％）、Venucia（+ 61.4％）、Citroen（+ 156.6％）が含まれます。 AITOは＃50で新参者をリードし、続いてZeekr（＃52）、Voyah（＃68）、Skyworth（＃69）、Baizhi（＃71）、Dayun（＃74）が続きます。
モデル的には、日産シルフィ（-10.7％）は困難ですが、今のところ五菱宏光ミニEV（+ 13.7％）の攻撃に抵抗しており、2つのモデルの売上高は21,000をわずかに上回っています。 テスラモデルY（+ 286.8％）は、6月の勝利に支えられて、2021年上半期の＃66から今年の＃3に飛躍しました。 BYD Song Plus（+ 112.4％）も見事に上昇し、25ユニット増加して全体で4位になりました。 かつて中国市場のリーダーであったVWラビダ（-10.6％）は、ハヴァルH6（-31.8％）の5位に留まり、4位を失って＃6になりました。 BYD Qin Plus（+ 334.5％）は爆発的な成長を示し、2021年上半期から＃7まで91スポット以上増加し、続いてToyota Camry（+ 43.2％）、Honda CR-V（-7.9％）、Changanが続きます。 CS75 Plus（-33.4％）でトップ10を締めくくります。最も売れている新人は＃48のBYD Dolphinで、Geely Xingyue L（＃53）、BYD Yuan Plus（＃56）、Chery QQIceCreamがそれに続きます。 （＃57）。
1年前：中国が2021年6月に卸売り：トヨタ（-0.2％）が市場でVW（-50.2％）を-12.4％下落
フルH12022以下のトップ110オールブランドおよびトップ600オールモデル。
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