- Jeep Avenger EV 1st Edition がヨーロッパで 39,500 ユーロで発売され、WLTP サイクルで最大 250 マイルの航続距離を提供
- アベンジャー EV は前輪駆動ですが、7.9 インチの地上高といくつかのオフロード モードを備えているため、適度なオフザ舗装機能を備えています。
- ジープには、米国市場向けの他の大型 EV がありますが、アベンジャーは、この新しいモデルのバッチで最初に登場します。
最初の大衆市場向けバッテリー電気ジープは現在、少なくとも大西洋の反対側で販売されており、多くのヨーロッパ諸国のジープ ディーラーが初版モデルの注文を開始しています。
アベンジャー自体は、この秋のパリ モーター ショーで完全に公開され、コンパクトなフットプリントと 54 kWh のバッテリーが約束されていました。 エクステリアのデザインからは、全長が 161 インチで、レネゲードとコンパスの両方よりも全長が短いという事実はほとんどわかりません。
そのため、前輪のみに 156 hp と 192 lb-ft のトルクが送られるため、トレイル志向のマシンというよりは都市でのランナバウトです。 7.9インチの最低地上高と運転モードがあり、状況が必要な場合に適度に起伏の多い地形を処理できます.
しかし、ヨーロッパのバイヤーには WLTP サイクルで最大 250 マイル (市内では最大 342 マイル) まで提供され、街中の航続距離といくらかの電力が交換されます。 さらに、アベンジャーはわずか 3 分の急速充電で 18 マイルの航続距離を約束します。
小さくて比較的安価だからといって、ジープが内装技術を軽視しているわけではありません。
「高度な運転支援システムを組み合わせることで、レベル 2 の自動運転機能が提供されます。たとえば、前方の車との安全な車間距離を維持し、車線の中央に留まることができます」と自動車メーカーは述べています。
アベンジャーには、ダッシュボードの高い位置にある 10.25 インチのインフォテインメント スクリーンと、デジタル ディスプレイ クラスターも搭載されます。
第 1 版は現在ヨーロッパで注文できます。そのようなデビューの伝統では、すべてのオプションを備えたものであり、したがって €39,500 の値札が付いており、これは約 41,500 ドルに相当します。 デュアルモーターレイアウトがなくても、最近の小型で電気的なものにとっては確かに悪くありません.基本バージョンはさらに手頃な価格になると約束されています. 実際、基本モデルは、初版よりも 10,000 ドル高くなるはずです。
大きな問題は次のとおりです。全輪駆動がなくても、いつ州内で見られるのでしょうか。
もちろん、ジープは、アベンジャーが都会人のおもちゃと呼ばれることを避けるために、少なくともトレイルレートのEVモデルに焦点を当てているようです. それがアベンジャーを手に入れていない理由です。 まだ。
しかし、自動車メーカーはパリモーターショーでデュアルモーターの 4WD バージョンも展示したので、少なくともジープは 考え そんなモデルについて。 まだ書き留めません。