トヨタは月曜日に、C-HR サブコンパクト クロスオーバーのプラグイン ハイブリッド バージョンをほのめかし、ヨーロッパ向けの全電動 bZ モデルを確認した。
月曜日に示されたトヨタ C-HR プロローグ コンセプトは、近い将来にデビューする予定の次世代モデルをプレビューします。 トヨタはプレスリリースで、この新しいモデルは、一部の市場で現在のモデルですでに利用可能なハイブリッドパワートレインに加えて、プラグインハイブリッドパワートレインをサポートするように設計されている.
コンセプトは、現行のC-HRもデザインした、南フランスにあるトヨタのヨーロピアンデザインスタジオによるもの。 量産型 C-HR プラグイン ハイブリッド用のバッテリーも、少なくともその市場で販売されているモデルについては、ヨーロッパで生産されます。 トヨタは、C-HR プラグイン ハイブリッドが米国で販売されるかどうかを明らかにしていません。
トヨタ C-HR プロローグ コンセプト
トヨタはまた、現在の bZ4X に加えてさらに 5 台の欧州市場向け bZ EV の計画を発表し、合計 6 台になり、2040 年までに自動車メーカーの欧州事業をカーボンニュートラルにするという目標に貢献しています。
ヨーロッパ向けの新しいモデルには、2022年のロサンゼルス オートショーでデビューした bZ コンパクト SUV コンセプトの生産バージョンが含まれる可能性があります。 bZ3 セダンは同じ e-TNGA プラットフォームをベースにしていますが、そのバッテリーと推進技術は中国の BYD から供給されているため、別の形でヨーロッパに登場する可能性があります。 2021 年 12 月にトヨタが発表した多数のコンセプトは、他のヒントを提供する可能性があります。
トヨタ C-HR プロローグ コンセプト
EVの開発が最近一時停止したと伝えられているため、トヨタは、ヨーロッパを含め、上記のすべてのアプローチをほぼ継続することを選択したようです。
トヨタ・リサーチ・インスティテュートのギル・プラット所長は声明の中で、「現在のバッテリー材料の供給不足と高コスト、インフラの不足により、バッテリー電気、プラグインハイブリッドを組み合わせて使用する方が良い」と述べた。今後 10 ～ 15 年間で CO2 排出量を削減するための電気自動車およびハイブリッド電気自動車。」
C-HR プラグイン ハイブリッドは米国向けには確認されていませんが、トヨタがここでも同様のアプローチを取ることを目指していることはわかっています。 プラグイン ハイブリッド車が米国市場に投入されることが示唆されており、まもなくクラウンの PHEV バージョンが登場する予定です。