Munro Mk 1 は全電動のオフロード車で、スコットランドのグラスゴーで設計および製造されており、農場、採石場、または強力なオフロード資格や重大な牽引力がある場所での作業車として厳しい生活に耐えるように作られています。が必要です。 今週、エジンバラでのプレス イベントで発売された Mk 1 は、2023 年に納車される予定の 50 台の車両の最初の実行で、49,995 ポンド (約 61,100 ドル) の開始価格で、現在予約注文を受け付けています。
巨大なオフロード ホイール、目に見える巨大なサスペンション スプリング、軍用車列の中でも違和感のない角ばったボディを備えた、堂々とした野獣です。 それでも私はそれが好きで、家の私道に駐車するのに苦労するかもしれませんが、写真機材をいっぱいにして、スコットランドの丘を横切る写真遠征に出かけたいと切望している乗り物です. 内部は非常に質素で、豪華な快適さはほとんどなく、暖房を制御するための物理的なダイヤルとスイッチが少し散らばっています。 ドライバー用とインフォテインメント用の 2 つの小さなディスプレイがあり、ドアには少なくとも 1 組の JBL スピーカーが埋め込まれており、1 日の仕事のサウンドトラックが流れます。
アンドリュー・ランクソン/ CNET
しかし、ヒュンダイ Ioniq 5 やテスラ Model X のような EV のスタイリッシュで快適で未来的なインテリアとはかけ離れています。まさにそれがポイントです。 これは仕事のために作られた車です。 泥がこびりついた作業用ブーツを履いている人が、足元のカーペットを台無しにしたり、ドアに泥の飛び散りを残したりすることを心配せずに、飛び込んで車を走らせることができます。 シンプルに設計されており、万が一破損した場合でも簡単に修理できるように設計されています。 たとえば、ヘッドライトは、ほとんどの車両のようにクラスター全体を交換するのではなく、個別に交換できます。
「鉱山での典型的なディーゼル ピックアップの寿命は、約 3 ～ 5 年です」と、Munro の CEO である Russ Peterson 氏は述べています。 「私たちのものは何十年も続くように設計されています。」
ピーターソン氏によると、オフロード車で壊れやすいものの 1 つはフロントガラスです。 「 リビアン、フロントガラスは1,800ドルです。 私たちの場合は 135 ポンド” — 約 165 ドル — “で、暖房付きです。 板ガラスなので作りやすいです。」
Mk 1により、企業は非常に費用対効果の高い方法でフリートを脱炭素化できるようになると彼は言いました.
アンドリュー・ランクソン/ CNET
電動パワートレインは間違いなく車両の最もハイテクな要素であり、ボンネットの下に 82.4kWh のバッテリーを備えた 4 つのモーターが個別に車輪に電力を供給します。 Munro 氏によると、トップスペックのモデルはわずか 4.9 秒で 0-62 に達し、牽引ペイロードは 1,000 kg、総航続距離は 186 マイルです。 186 マイルという距離は、今日の消費者向け EV の多くが提供する 300 マイル以上の航続距離に匹敵するものではありませんが、マンロー氏は、仕事用の車として使用するには十分すぎると主張しています。 ただし、100kWの急速充電をサポートして、その範囲をすばやく元に戻します.
最初の 50 台は 2023 年に納入される予定で、その後同社はスコットランド中央部に特注の製造センターを開設します。これは 40 年以上ぶりに国内で自動車製造が行われ、この地域に 300 人以上の雇用をもたらすことを約束しています。 Munro は、2027 年までに年間 2,500 台の車両を生産できるようにすることを目指しています。