というタイトルの記事の画像の 起亜 EV6 GT の隣で自分自身をよく無罪にしました ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ EV がどれだけ速いかを示すドラッグ レースで、 ランボルギーニ、非常識なパフォーマンスのために構築され、コストが何倍もかかります 起亜 EV6 GT仕様でも。
EV の特徴的なトルクについては、実際に体験したり、このようなビデオを見たりして、多くの人がよく知っていますが、Kia ファミリーのクロスオーバー車が特別版を打ち負かすことにどれだけ近づいているかを見る価値はあります。 ランボルギーニ 4分の1マイルのドラッグレースで。 他のすべてのメトリックでマシンが離れているにもかかわらず、2 台の車両を隔てるスペースが少ないことに驚くかもしれません。
ここでは、 マット・ワトソン から カーワウ レースをセットアップし、KIA EV6 GT をほぼ勝利に導きます。
繰り返しになりますが、これらの完全な電気自動車がどのようにラインを離れて発売されるかという目新しさは、今では薄れつつあることを私は知っています. それでも、食料品の買い物と子供たちの学校への迎えにおそらく一生を費やすであろう起亜のクロスオーバーが、イタリアのミッドエンジンスーパーカーに対して合法的に良い戦いを繰り広げているのは信じられないことです.
Kia EV6 GT は Lamborghini Aventador SVJ にわずか 1 秒遅れて記録され、Kia は 1/4 マイルのスプリントを 11.9 秒で完了し、Lambo は 10.9 秒で完了します。 実際、起亜EV6 GTはラインを降ります 先に ランボルギーニの。 ワトソンは非常に感銘を受け、「レース関係者」に銃を飛ばしたかどうか尋ねなければなりませんでした (彼はしませんでした)。
最初のドラッグレースの後、ワトソンが飛び込む アウディ E-トロン GT しかし、それはまだ Kia EV6 GT のふりをしています。 それは、起亜EV6のふりをし続ける手の込んだジョークに変わります（どちらの車もシルバーです）。 ユーモアのドライな点ではすべて非常に英国的ですが、 いずれにせよ、それは現代の EV の性能の証です。 アウディは 11.2 秒の 1/4 マイルを実行し、ランボにさらに近づいています。
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デュアル モーターの KIA EV は、スタンディング スタートの競争でまさにその速さを発揮します。 実際、スペック シートを見ると、これは大きな驚きではありません。起亜 EV6 GT のトルクは 546 lb-ft であるのに対し、ランボルギーニ アヴェンタドール SJV は 531 lb-ft です。 参考までに、ランボは 6.5 リッター V12 で 669 馬力、キアの 2 つの電気モーターは合計 576 馬力を発生します。
また、この 2 台の車には大きな重量差があり、バッテリーが重いため起亜自動車の重量は約 4,685 ポンドで、ランボの重量は 3,362 ポンドです。
もちろん、スーパーカーでの勝利にはプレミアムがつきます。 ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ の価格は 461,000 ドル以上ですが、起亜自動車の価格は 76,500 ドルをわずかに下回っています。 そして、この比較がまったく同じではないことはわかっていますが、1/4 マイルの 1 秒の違いが 384,500 ドルの違いに値するかどうかは、自分で判断できます。 もちろん、そのランボルギーニ V12 の悲鳴には、それなりの価値があるはずです。