レクサスは、今年後半に発売する LFA にインスパイアされた電気スーパーカーの開発に取り組んでおり、3 番目のペダルを備えたマニュアル トランスミッションで提供される予定です。
この情報は、ヨーロッパでの最近のプレゼンテーションで、レクサスの電気ポートフォリオのチーフエンジニアである渡辺隆によって確認されました。
渡辺氏によると、このマニュアルは現在のクラッチ付きマニュアルのようなものではなく、今日のマニュアル シフターの感触を模倣するように設計されたソフトウェアを備えたシミュレートされたシステムであり、回転数の上昇と下降を模倣するエンジン音を備えています。 坂道発進での失速やロールバックも考慮され、さまざまなシミュレートされたギア比を備えた選択可能なプロファイルがあります。
「この新しいプロジェクトはすべて、一部のレクサス エンジニアが従来の製品の好きなところを振り返ることから始まりました。 [internal-combustion] 自動車と、彼らが電気自動車で見逃していたもの」と渡辺氏は語った。
レクサス エレクトリファイド スポーツ
親会社のトヨタが申請したまさにそのようなシステムの特許が、今年初めに公開されました。 トヨタはまた、電気レクサス UX クロスオーバーを使用してシステムのプロトタイプを構築しました。 プロトタイプのビデオは、プレゼンテーション中に簡単に示されました。 興味深いことに、プロトタイプには「V8」というラベルの付いたモードがありました。これは、おそらく V 型 8 気筒エンジンを搭載したマニュアル車の音と感触をシミュレートしていると思われます。
電気レクサススーパーカーのコンセプトは、トヨタが2021年後半にプレビューした数十のコンセプトの1つであり、自動車メーカーは2030年までに30台のEVを発売し、その多くはレクサスのバッジを着用すると発表しました. 発表の時点で、トヨタはこのスーパーカーが 2 秒台後半の範囲で時速 0 ～ 60 マイルの加速が可能であると述べていました。
渡辺氏は、計画中のスーパーカーにはソフトウェア制御の駆動システムが追加されると語った。 これらには、ステアバイワイヤおよびブレーキバイワイヤシステムとともに、全輪駆動が含まれます。 ステアバイワイヤシステムは、レクサスがOne Motion Gripと呼んでいる機能を有効にします。これにより、ドライバーは片手だけで快適に車両を操縦できます。 レクサスは、ワンモーショングリップとヨークスタイルのステアリングホイールを組み合わせます。 レクサス RZ エレクトリック クロスオーバーに導入される予定ですが、米国市場でのタイミングは明確ではありません。 同様のシステムは、中国の関連するトヨタ bZ4X にも搭載されています。