MX-5 が 4 つのラップレコードを設定…化石燃料を使用しない燃料で

ノックヒル、アングルシー、オールトン パーク、カーキスタウンの 4 つのレース トラックで MX-5 を 1,000 マイルも運転するのは、PHer にとって 1 週間を過ごすのに最適な方法のように思えます。 マツダ UK (明らかに未使用のマーケティング予算が与えられている) は、旅行自体を開始したばかりですが、1 つの決定的な違いがあります。それは、MX-5 が化石燃料を使用しない持続可能なガソリンで走っていたことです。

この完全に標準的な 2.0 リットルの MX-5 ロードスターは、100% 農業廃棄物から生成されたコリトンのサステイン燃料を使用していたため、マツダは持続可能な燃料を使用した車のベンチマーク ラップタイムを主張できます (キャニー オールド ドッグ)。 変更は必要ありませんでした。小さなマツダは、競馬場を走り回っていないときは平均 45mpg だったと言われています。 同社は、この旅行は「ロードカーとモータースポーツの両方の脱炭素化において持続可能な燃料が果たすことができる役割を強調すること、また持続可能な燃料が気候中立性を達成するためのマツダのマルチソリューションアプローチをどのように補完できるかを強調すること」であったと考えています. もちろん、これは賢い日本のメーカーから繰り返し聞いている曲です.

そのモータースポーツへの言及も重要です。 マツダはすでに日本のスーパー耐久にバイオディーゼル駆動の 2 で参戦しており、さらに強力な 3 も登場します。 このサーキット走行のために、マツダは Motorsport UK を関与させ、「英国各国のサーキットでのラップの完了を認識し、サポートする」ようにしました。 すでに合成燃料を使用しているポルシェ スーパーカップのようなシリーズがありますが、草の根モータースポーツがより持続可能な代替燃料を見つけるのを見るのは素晴らしいことです. どれだけ多くの MX-5 がレースに出ているか考えてみてください…

Motorsport UK の CEO である Hugh Chambers 氏は、この取り組みについて次のように述べています。 Coryton Fuels がマツダと協力して、100% 持続可能な燃料を動力とするモータースポーツ サーキットで日常のロードカーを運転できるだけでなく、パフォーマンスや信頼性を損なうことなく運転できることを実証できたことは素晴らしいことです。」

よく言われるe-燃料の欠点を考慮に入れても、これらすべては非常に励みになります。 マツダのカーボンニュートラルへのマルチソリューションアプローチには、スパーク制御圧縮点火、マイルドハイブリッド、PHEV、Skyactiv電気自動車、来年CX-60に登場する大きな直6ガソリンとディーゼルが含まれ、現在は化石燃料を使用しない燃料に向けて歩みを進めています同じように。 マツダはまた、eFuel アライアンスに参加した最初の OEM であることも強調しています。 言うまでもなく、私たちにとって、この種のアプローチは、単なる電動 SUV の過剰供給よりもはるかに興味深いものに思えます。

明らかに、化石を含まない燃料が利用できるようになるのはまだ先の話であり、それがどれだけの費用がかかるかは天にも分かっていますが、マツダの楽観主義に固執できることを嬉しく思います。 英国の MD Jeremy Thomson は次のように述べています。 再生可能燃料に対するマツダの立場に沿って、ここ英国でのこの活動により、車両からの排出量を削減する上で、持続可能な燃料が電化と並んで果たすことができる部分についての議論と認識を高めるのに役立ったことを嬉しく思います。」 アーメン。