マニュアル トランスミッションは、EV が登場する前からすでに滑りやすい坂道をはるかに下っていました。 レクサスは最近、電気自動車用のマニュアル トランスミッションをテストしているという報告を確認しました。 ビデオでも それを実行中です。
EV はトルクを発生させるため、マニュアル トランスミッションは実際には必要ありませんが、レクサスのエンジニアはこのプロジェクトが楽しいと感じて 3 年間取り組んできました。 良いニュースは、エンジニアがほのめかしたように、彼らのいじくり回しが現実になる可能性があるということです カースクープ 将来の電気モデルに採用される可能性があります。
このビデオは、レクサス EV のギアをスムーズにシフトしている人を示しています。 シミュレートされたエンジン音は、ドライバーがシフト ポイントを判断するのに役立ち、明らかに 3 つのペダルが使用されています。 偽のエンジン音はレクサスにとって新しいものではないので、少なくともここで何か役に立つことに使われているのを見るのはうれしい. シフトを助けるためにダッシュボードに取り付けられたレブカウンターもありますが、「レッドライン」がどこにあるかは不明です.
明確にするために、この「マニュアル」は実際には パワートレインに接続された しかし、将来的にはそうなる可能性があります。 トヨタもマニュアルミッション 水素燃料電池のコンセプト.
レクサスとトヨタの EV への参入は遅かったが、この高級自動車メーカーはこの分野でいくつかのエキサイティングなイノベーションを開発した。 新しい RZ 450e 電動 SUV は、より優れたステアリングと精度を可能にする独自のヨーク システムを特徴とし、その Direct4 全輪駆動システムはハンドリングと安定性を改善するための電動トルク ベクトル化を提供します。
[Image: CarScoops via YouTube]
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