誰も現在の S クラスを見て、もっとパワーが必要だとは思いませんでした。 誰でもない。 「必要性」は AMG の語彙の一部ではありませんでしたが、「この車」のようなものでない限り、 ニーズ 時間と空間の構造を引き裂くために。」 それが、2023年のメルセデスAMG S 63で、私たちがここにたどり着いた方法です。
新しい C 63 で行ったように、AMG は、パワートレインと電化のインスピレーションを得るために、メルセデス AMG ペトロナス フォーミュラ 1 チームのツールボックスに手を伸ばしました。 ボンネットの下には、ツインターボチャージャーを搭載した 4.0 リッター V8 エンジンに、電気モーターと自社開発のバッテリーが組み合わされています。 このシステムは驚異的な 791 馬力と 1,055 ポンド フィートのトルクを発生し、9 速オートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてに伝達します。 時速 60 マイルまでの加速には 3.2 秒しかかからず、最高速度は時速 180 マイルです。
S 63 のバッテリーは、エネルギー消費が速く、電力密度が高いため、同じエネルギーを提供しながら軽量化することができます。 直接冷却により、バッテリーの 1,200 個のセルすべての周りに液体が引き込まれ、個別に冷却されます。Mercedes は、システムが一貫したバッテリー温度を維持してパフォーマンスと耐用年数を向上させるのに役立つと述べています。 自動車メーカーは、自動車用の新しい冷却システムを開発し、バッテリーだけで 3.7 ガロンの冷却剤を使用すると述べました。
AMG は、9 速マルチクラッチ トランスミッションに湿式始動クラッチを使用しました。 以前よりも軽量で応答性が向上し、車がスポーツまたはスポーツ + モードの場合、メルセデスが「感情的な」シフトと呼ぶものを提供します。
[Image: Mercedes-Benz]
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