水素が電気自動車の実行可能なエネルギー源になると信じたくない人は、BMW は記録が破られたように聞こえると思うでしょう。 バイエルンの人々が燃料電池技術を改善するための取り組みについて話さない日はありません。 iX5 は現在、限定生産に入り、2023 年初頭に技術デモンストレーターとして展開される予定です。同社の会長である Oliver Zipse 氏によると、量産水素自動車は 10 年末までに発売される予定です。
しかし、なぜ同社は水素に未来があると主張しているのでしょうか? とのインタビューで Motor1.com、BMWの水素燃料電池プログラムのプロジェクトマネージャーは、それが理にかなっている理由を説明しました. Thomas Hofmann は、バッテリーを搭載した EV が遅かれ早かれ標準になることを認識しています。 したがって、彼は水素燃料車が主流になるとは考えていません。
しかし、彼は「顧客が選択する力を持つべきだ」と主張しています。 ガソリン、ディーゼル、プラグイン ハイブリッド、電気など、さまざまな種類のパワートレインを備えたモデルについて言及したことがあります。 BMW は、関心のある市場の特定のセグメントのために、そのリストに水素燃料電池を追加したいと考えています。
「このモビリティ要件を必要とする一部の顧客にリーチするためのオプションが得られるかもしれません。」 Thomas Hofmann 氏は、水素自動車は、EV 充電インフラが未発達な特定の地域では意味があると述べました。 必ずしも利用可能なステーションの数だけでなく、充電電力に関する限り. 燃料補給時間は ICE 搭載車とほぼ同じなので、長時間の充電に対処したくない所有者は、水素自動車を希望するかもしれません。
理想的には、それらの人々は「ああ、BMW は私にこのオプションを提供してくれます」と言うでしょう。
しかし、R&D 予算の大部分はバッテリー駆動の EV に費やされており、BMW の広報担当者は、水素燃料電池技術に注がれた資金は「バケツの一滴」に相当すると述べています。 コストを抑えるために、高級ブランドは数年前にトヨタと提携して燃料電池を共同開発しました。 日本のブランドは、BMW が 2000 年代半ばに Hydrogen 7 で行ったように、水素燃料燃焼エンジンの実験も行っています。
ソース： モーター1