フリーの自動車ジャーナリスト、スティーブ・ステイサムが執筆
ロット #1322 – 1935 クライスラー エアフロー カスタム クーペ – 予約なし
時折、時代を先取りした新製品が登場します。 空力性能に優れた 1934 ～ 37 年のクライスラー エアフローは、そのような製品の 1 つです。 1930 年代半ばのクライスラー エアフローがどれほど衝撃的だったかは、いくら強調してもしすぎることはありません。 今日、空気力学は自動車のスタイリングのあらゆる側面を決定付けていますが、1930 年代初頭のマスマーケットの自動車設計は、自動車の「馬のない車両」のルーツから大きく逸脱することはありませんでした。 ほとんどの車は、直立したウォーターフォール グリルで終わる長いボンネット、精巧なボンネット オーナメント、フローティング ヘッドランプ、側面に取り付けられたスペア タイヤを特徴としていました。
エアフロー (DeSoto 部門とも共有) の場合、クライスラーのエンジニアは、航空分野、列車、その他の工業製品で出現しつつあった合理化されたモダンなスタイリングの時代からインスピレーションを得ました。 風洞実験によってスタイリングが調整されたエアフローは、傾斜したノーズとリアデッキ、凹んだヘッドランプ、角度の付いたV型フロントガラス、リアフェンダースカートによって際立っていました。 エアフローには、乗客の快適性と安全性に関する他の革新が組み込まれています。 クライスラーのディーラーでパンフレットを手に取った人なら誰でも、エアフローが「何年も先を行くように設計されている」と読んだでしょう。
最終的に、大衆は過去からの脱却を受け入れる準備ができておらず、売り上げは低かった。 とはいえ、エアフローはクライスラーのエンジニアリング パワーハウスとしての評判を確立するのに役立った大胆な動きでした。
1935年のクライスラー・エアフロー・クーペをカスタム・パフォーマンス・マシンに変えるには、同様の大胆さが必要ですが、1月に開催された2023年のバレット・ジャクソン・スコッツデール・オークションでリザーブなしで提供されたものは、その時代に完全に適したエアフローです. めったに見られない C1 2 ドア クーペを手にしたオーナーは、4 年以上かけて自分のショップで車を組み立てました。 ヴィンテージスタイルとモダンなパフォーマンスのクラシックな融合です。
オールオリジナルのスチール製ボディの下には、エーデルブロック スーパーチャージャーを備えた 6.1 リッター HEMI V8 エンジンが搭載されています。 545 RFE オートマチック トランスミッションと 9 インチのフォード リア エンドがパワートレインを完成させます。.
サスペンションは、改良されたムスタング II フロント エンドとアート モリソン リア クリップを備え、カスタム カー コミュニティに十分に貢献してきたエンジニアリング原則を反映しています。 Wilwood ブレーキは、クライスラーのエンジニアが 1935 年に夢見ていた以上の制動力を提供します。Boyd Coddington リムがホイール ウェルを満たし、このカスタム Airflow のクリーンなスタイリングと相まって、まるで自宅のように見えます。
ビンテージ シート メタルのツートン ゴースト グリーン ペイントの組み合わせは、カスタム PPG ミックスです。 ボディと塗装は、カリフォルニア州サンジャシントにあるアルマンドのカスタム家具製造販売業によって処理され、内装も同様でした。 インテリアはライトクリームとライトタンレザーのツートンカラー。 ヘッドライナーとドアのクローム トリムは手作りです。
この車には、後部座席のウィング付きのクライスラーの記章など、インテリア全体に小さなカスタムタッチが含まれており、センターコンソールや1935年製のマッチングを含む実質的なカスタム機能も含まれています。荷物」 ガソリンタンクを偽装します。 エアフローの近代化に合わせて、パワーウィンドウとヴィンテージエア気候制御システムが装備されています。
一般大衆は 1930 年代にエアフローを購入するために並んでいなかったかもしれませんが、クライスラーが当時この車の美徳を備えたものを手に入れることができたなら、その成功は保証されていたでしょう. スコッツデールの入札者は、2023 年 1 月 21 ～ 29 日に開催される WestWorld のオークション ブロックに Airflow がついに到着したことを証明するかもしれません。今すぐ入札に登録してください。