BMW X3 M は、待望の M3 ツーリングが今年初めに導入されるまで、M3 セダンの唯一のより実用的な代替品でした。 スーパー ワゴンは残念ながら北米では利用できません。ミッドサイズ セグメントの汎用性の高い M カーのファンであれば、SUV が唯一のモデルであり続けています。 フェイスリフトされたバージョンに基づいて、このホットな X3 M コンペティション モデルは、本格的なスーパーカーであるランボルギーニ ウラカンと対戦しました。
バイエルン州のパフォーマンス SUV は、ピーターバラに拠点を置く ecoMax によって大幅に変更され、リバプールに拠点を置く DRW Performance によって調整されたため、標準とはほど遠いものです。 メタノール噴射と他の多くの改造により、S58 インライン 6 エンジンは 720 馬力という驚異的なパワーを発揮します。 2,085 キログラム (4,596 ポンド) で、多少の重量を失う可能性がありますが、それは SUV を扱う場合の領域に当てはまります。
イタリア製スーパーカーは、540 馬力の自然吸気 5.2 リッター V10 エンジンを搭載したスパイシーな Performante バージョンです。 強化された X3 M コンペティションに比べてパワーはかなり落ちていますが、大幅に軽量化されていることでそれを補っています。 実際、約 1,382 kg (3,046 ポンド) で、約 703 kg (1,550 ポンド) も軽くなります。
まったく異なる 2 台のパフォーマンス カーが、一連のローリング レースとドラッグ レースで競い合います。 BMWの首をひねる残忍な発売にもかかわらず、「赤ちゃん」のランボルギーニは一般的に速い車でした. X3 M は最初のドラッグ レースに勝つことができましたが、ウラカン パフォーマンスはその後の 2 つの決闘でリベンジを果たしました。
Racelogic データ測定装置は、ランボルギーニの 0 から 60 mph までの印象的な 2.59 秒を示しましたが、BMW は 2.69 秒でそれほど遅れていませんでした。 これは、131 mph (211 km/h) のトラップ速度で 10.61 秒で 4 分の 1 マイルを完了した、このような重い車両にとって非常に印象的です。