鈴木はバイヤーが手頃な価格の燃料マイザー車を受け入れるので、10年で最高の売上高を記録します

購入者は、1リットルあたり2ドルを超えるガソリン価格の高騰と、パンデミック時の公共交通機関からのシフトにより、手頃な価格の低燃費車にシフトし、小型車のスペシャリストである鈴木に10年で最高の売上をもたらす準備ができています。

最新の売上高は、日本のブランドが2012年以来、今年の最強のスタートを記録し、現在、2010年に報告された24,789の配達の過去最高の年間売上高の記録を大きく下回っていないことを示しています。

スズキオーストラリアは、ほとんどの主流の新車ブランドの場合と同様に、継続的な在庫不足と不確実な納期の影響を受けています。

しかし、スズキジャパンは、バックオーダーの長いリストを満たすことができるように、より多くの生産の要求に応えました。

オーストラリアでは、ほとんどのスズキの新車の待ち時間は3か月から12か月ですが、工場は需要の急増に対応するために残業しています。

「スズキはますます力を増している」とスズキオーストラリアのボス、マイケル・パチョタは語った。

「スズキは常に安全で経済的で信頼性が高く手頃な価格の車で定評があり、パンデミックとガソリン価格の上昇により多くの人々が私たちのブランドに戻ってきました。」

業界アナリストによると、パンデミック時の地域感染の恐れがある中で、最前線の医療スタッフと最初の対応者は、自家用車の聖域を支持して公共交通機関を廃止することを決定した新車購入者の1人です。

「スズキには常に熱心なファンがいますが、私たちの車は最近多くの人々のライフスタイルに本当に合っているようです」とパショータ氏は言いました。

スズキはまた、多くの小型車のライバルが道端に落ちて、新車市場の最も手頃なセグメントを空けていることを利用しています。

近年、オーストラリアのショールームのフロアから、ホールデン、ヒュンダイ、フォードのパイントサイズのハッチバックなど、多くのシティカーが姿を消しました。

トヨタヤリスやマツダ2など、距離を置いたライバルは急激な価格上昇を見せています。

「スズキは手頃な価格で効率的な中小規模のハッチバックとSUVを専門としているので、人々がまだ手頃な価格で良い車を提供する方法を知っています」とパショータ氏は述べています。

オーストラリアでのスズキの売上高が現在の軌道を維持している場合、今年は9年間で2万台を超える最初の年次集計となり、10年間で最高の売上高を達成します。

「親会社であるスズキジャパンでは、お客様のご注文にできる限り迅速に対応できるよう最善を尽くしておりますが、ご容赦くださいますようお願い申し上げます。 自動車業界全体が不確実な生産と出荷に取り組んでおり、スズキはこれらの外的要因の影響を受けません」とパショータ氏は述べています。

出典：連邦自動車産業会議所 （FCAI）。