5 代目のトヨタ プリウス ハイブリッドが先月デビューし、すでにトヨタ ニュー グローバル アーキテクチャ (TNGA) をベースとして使用していた前の 4 代目の車を完全に再設計しました。 プリウスは bZ4X とクラウンをいくらか参照する先のとがったフロントエンドをもたらしましたが、クロスオーバーの外観がもっと与えられたらどうでしょうか?
ビジュアル レンダリングの巨匠、Theophilus Chin がこのテーマを取り入れ、彼が公開した付随する YouTube ビデオからわかるように、さまざまなトヨタとレクサスのモデルの要素の組み合わせが使用されています。 レクサスNXの基本フォルムをベースに、最新のプリウスの要素を取り入れながら、よりハイサイドに仕上げているようだ。
一方、ローリングストックはNXから引き継がれたマルチスポークセットで、レクサスNXから採用されたSUVフォルムを踏まえ、2023年プリウスよりも直立したAピラーを採用。 そのすぐ後ろにある「プリウス クロス」も、プリウスの横向きのアイテムではなく、レクサス NX のより直立したサイド ミラー マウントを使用しています。
ただし、すべてが NX というわけではありません。この表現では、フロント ドアの基部から斜め上方および後方にカットされたキャラクター ラインも使用されています。 プリウスのラインは部分的にリア ホイール アーチと交差し、パネル ギャップに続いているように見えますが、この「プリウス クロス」の演出のラインはわずかにずれていますが、それでもパネル ギャップ ラインと平行です。
リアでは、Theo はプリウスのリア フェイシアをレクサス NX の SUV フォームに移植しましたが、ウィンドウ ラインもレクサス クロスオーバーから取られました。プリウスで採用された、よりなだらかなフォルムに。 その結果、リアのフロントガラスもより直立しています。
第 5 世代のトヨタ プリウスの皮の下で、パワートレイン ラインアップに新たに追加されたのは、151 PS を生成する 2.0 リッター ダイナミック フォース M20A-FXS ガソリン エンジンと 163 PS を生成する電気モーターを組み合わせたプラグイン ハイブリッド セットアップです。システム総出力223PS。
トヨタは、PHEV モデルがバッテリー電源だけで 40 ～ 50 km 走行できることから、純粋な電気自動車の航続距離が 50% 増加すると主張しています。 PHEV バージョンには、年間 1,250 km までの走行に相当する電力を生成できるソーラー充電システムも搭載されている、とトヨタは主張しています。
親愛なる読者の皆さん、この演出についてどう思いますか? この最新のトヨタ プリウスの SUV 版は、あなたの興味をそそりますか?
ギャラリー: 2023 トヨタ プリウス