テスラ は、レーダーと超音波センサーを廃止し、ドライバー支援システムにカメラのみのアプローチを採用することを誓ったことで論争を巻き起こしましたが、コースが逆転する可能性があります。
エレクトリック テスラは、テスラ ビジョンと呼ばれるカメラのみのシステムを公に宣伝しているにもかかわらず、2023 年 1 月中旬から新しいレーダーを販売する計画を米国連邦通信委員会 (FCC) に伝えたと報告しています。
これは 6月からの報告 テスラはその計画を FCC に提出したと述べ、FCC は自動車メーカーに技術の詳細を 6 か月間秘密にしておくための機密扱いを与えた. 最新のレポートによると、同社はその後、これの延長を申請しました。
テスラは昨年、車両からレーダーを取り外し、今年は超音波センサーの段階的廃止を開始しました。これにより、カメラベースのシステムがアップグレードされて補償されるまで、現在センサーでサポートされている機能が一部の車両で失われることになります。
同社は、センサーの削除に伴い、「ビジョンベースの占有ネットワーク」を同時に開始したと述べました。これは、以前は完全自動運転ベータ版を搭載した車両でのみ使用されていました。オブジェクトを識別して区別する能力。
CEOのイーロン・マスクは語った エレクトリック 2021 年 6 月にレーダーの使用を停止しましたが、「非常に高解像度」の場合は再度使用することを検討します。
「安全の確率は、ビジョン + レーダーよりもピュア ビジョンの方が高くなりますが、低くはなりません。 視界が非常に良くなったので、レーダーは実際に信号/ノイズを減らしました」と Musk 氏は言いました。
「非常に高解像度のレーダーは、純粋なビジョンよりも優れていますが、そのようなレーダーは存在しません。 つまり、高解像度レーダーを使用したビジョンは、純粋なビジョンよりも優れているということです。」
テスラは 2016 年に、8 台のサラウンド カメラ、前方レーダー、および 12 台の超音波の使用を引用して、「人間のドライバーよりもはるかに高い安全レベルで、完全な自動運転機能に必要なハードウェアを今後のすべての車両に搭載する」と発表しました。センサー。
しかし、真のレベル 5 能力を求めるテスラの追求はまだ実現しておらず、その目標は本質的にすべての企業にとってとらえどころのないものであることが証明されており、そのオートパイロットと完全自動運転システムはレベル 2 または 2+ と見なされています。
マスク氏は今年の初めに、同社の運転支援技術が「自動車が平均的な人間よりもはるかに安全であることを規制当局に示すことができる」ようになるには、来年のアップデートまで時間がかかるだろうと語った。ドライビング ベータ版は、「ハンドルを握ったまま、自宅から職場、友人の家、食料品店まで連れて行くことができます」。
しかし、彼は同時に相反する発言をすることもあります。 同じ収支報告で、マスク氏は次のように述べています。 制御装置、車両コントローラーに触れる必要がほとんどないというだけです。」
彼は次のように続けた。 そしてもちろん、私の考えがどうであれ、来年は間違いありません。」
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