- Ford Fiesta と Focus の所有者は、トランスミッションの修理に長い待ち時間がかかることにどれほど不満を感じているかを、 で報告する デトロイト・フリー・プレス 今日（サブスクリプションが必要です）。
- フォードの 2011 年から 2016 年までの小型車で見つかった PowerShift ギアボックスの欠陥に関する問題は、10 年前に始まり、2020 年に 3,000 万ドル以上の和解に至りました。
- フォードは言った フリープレス そのサービスと修理 遅延はトランスミッション制御モジュールの不足によるものですが、この問題はサプライチェーンの問題よりも前にあり、一部の顧客は会社が無関心であるという信念を表明しています.
フォードの悪名高い PowerShift トランスミッションをめぐるトラブルは、自動車メーカーを悩ませ続けています。 として デトロイト・フリー・プレス 今週報告された、 2011年から2016年のフィエスタと2012年から2016年のフォーカスモデルの現在の所有者の多くは、まだ問題に悩まされています. 車の修理が遅れたことに対する彼らの不満は理解できる。 フリープレス 彼らはギアボックスが直るまで何ヶ月も待っていた.
同紙は 20 以上の経験を強調し、何ヶ月にもわたる待ち時間を引用し、フォードは顧客が修理状況の最新情報を求めるのを無視していると主張しています。 2019 年に、同紙はまた、一部のフォードの販売店が 欠陥のあるトランスミッションの修理を拒否する.
10年前の大失敗
フォードの故障したパワーシフト デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションは、2011 年に生産が開始されるとすぐに悪名を馳せ、そのわずか 1 年後の 2012 年に同社に対して最初の訴訟が提起されました。国道交通安全局 (NHTSA) は、それらが安全上のリスクをもたらすという証拠を報告したことはありません。
2019 年、 デトロイト・フリー・プレス フォードが問題について知っていたことを明らかにした 開発中にPowerShiftトランスミッションを使用し、とにかく生産を続けることにしました。 影響を受けるモデルのパワートレイン保証を5年または60,000マイルから7年または100,000マイルに延長するなど、残りは歴史です。 フォードは最終的に、2020 年に、欠陥のあるフィエスタとフォーカス モデルを買い戻し、少なくとも 3,000 万ドルの現金を支払うことを要求する和解に合意しました。
フォードは言う: 私たちのヘルプラインに電話してください
フィエスタとフォーカスの所有者が現在直面している長い待ち時間に供給の問題が関係していることは理にかなっていますが、 フリープレス Ford の PowerShift トランスミッションの問題は、半導体が不足する前からあったと指摘しています。 それを所有者の苦難の個人的な話と組み合わせると、貧弱なサービスを受けている顧客が会社が無関心であると信じ始めるかもしれないことは驚くべきことではありません.
Ford 氏によると、現在の状況は、修正に必要なトランスミッション コントロール モジュールが不足しているためです。 に話す フリープレス、フォードの広報担当サイード・ディープ氏は、同社は遅延を認識しており、モジュールを入手するために「必死に努力している」と語った。 彼はまた、車の修理中に助けが必要な人に、フォードの顧客サポート ライン (800–392–3673) に電話するよう勧めました。 車とドライバー この話についてもっとコメントを求めてDeepに連絡を取りましたが、まだ返答がありません.
このコンテンツは OpenWeb からインポートされます。 Web サイトで、同じコンテンツを別の形式で見つけたり、より多くの情報を見つけることができる場合があります。