電気自動車が市場シェアを獲得し始めるにつれて、国の充電インフラストラクチャは追いついています。
一部の人々は、カリフォルニアの住民を含め、このレースですでに優位に立っています。 テスラファン、しかし、アメリカの多くのEV所有者はまだ直面しています 充電中の砂漠 と信頼性の低いステーション — 輸送と輸送の脱炭素化に対する 2 つの主要な障害 私たちの隣人によって正しいことをする.
エネルギー省によると、現在、 50,000 の充電ステーション 米国で、そしてバイデン政権は見たいと思っています 10倍 国がそのマイルストーンにどのように到達するかは明らかではありませんが、いくつかの自動車メーカーは、米国全土の農村部および都市部にある数千の追加の公共充電ステーションに資金を提供するためにディーラーに目を向けています. 彼らの計画は、米国が採用しているディーラーなしの戦略とはまったく対照的です。 テスラ、 リビアン など。
GM は昨年、最大 40,000 台を設置すると述べた。 レベル2 米国とカナダのコミュニティの充電器。 水曜日に、同社は最新情報を提供しました：カナダのEV充電会社 フロー これらの充電器を提供し、それぞれの最大出力は 19.2 キロワットです。 GM は TechCrunch に、充電器と輸送の費用を負担し、ディーラーがケーブルの管理、メンテナンス、保証などの費用を負担すると語った。
重要なことに、これらの充電器は販売店にはありません。 代わりに、GM は、ディーラーが近くのサイトを選んで共同ブランドのステーションをホストすると述べた。 同社は、「娯楽施設、学校、その他の人気のある目的地」などの例を提供しました。 ホストは、許可、設置、光熱費など、一部の費用も負担することに同意する必要があります。 GM は、ホストがドライバーに料金を請求するか、無料で提供するかを選択できると付け加えました。
このプログラムはゆっくりとしたスタートで、これまでにステーションがウィスコンシン州マーシュフィールドとミシガン州オウォッソの「いくつかの場所」に設置されました。 次はデラウェア州、ジョージア州、イリノイ州、インディアナ州、カンザス州、オハイオ州、ワシントン州であり、GM によると、これらの地域のディーラーは「数週間から数か月以内に最初の充電器を設置する」と付け加えた。 このプログラムのディーラーにはそれぞれ 10 のディーラーが割り当てられており、GM によると、「北米のすべての GM ディーラーのほぼ 4 分の 1 を占める」プログラムにサインアップしたディーラーは合計で 1,000 未満です。
別の会社である Blink は、GM ディーラーの敷地内に公共の充電器を設置しています。 方程式のその部分は、米国で他の自動車メーカーが取り組んでいることをより厳密に反映しています。
GM だけがディーラーに目を向けている旧式の自動車メーカーではありません。
フォードは今週初めに、1,920 のディーラーが EV 販売プログラムに署名したと述べました。 それらの場所のほとんど それぞれ2つの充電器が装備されています。 Stellantis はまた、販売店が「当社の電気自動車を将来も提供し続けたい」場合、充電器を現場に設置し、EV 修理用の新しいギアを購入することをディーラーに要求する予定です。 最近言った.