アウディとヒュンダイの自動運転車プロジェクトがスピードバンプにぶつかる – レポート

ドイツの自動車大手アウディと韓国ブランドのヒュンダイは、それぞれの自動運転車プロジェクトを縮小またはキャンセルしていると伝えられています。これは、フォルクスワーゲンとフォードが高度な運転支援システムを開発する試みで数十億ドルを失った数か月後のことです。

2022 年 10 月、フォルクスワーゲンとフォードが支援する米国の自動運転スタートアップ Argo AI は、2021 年までに完全自動運転車を発売するという目標を達成できなかったため、閉鎖されました。

フォードはその後、27 億ドル (40 億オーストラリア ドル) の非現金減損の大部分が Argo AI の失敗によるものであると非難し、フォードの CEO であるジム ファーリーは、自動運転車技術の広範な採用は「長期にわたるものである」と認めざるを得ませんでした。遠くに。

2020年発表、2024年発売予定、 自動車ニュース ヨーロッパ Audi の Artemis プロジェクトには、特定の状況以外では人間の介入を必要としないシステムを備えた「レベル 4」の自動運転車の開発が含まれていたと報告されています。

オーストラリアでは、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持支援、自動緊急ブレーキなどの技術で構成される「レベル 2」自律システムが地方道路向けに承認された最も高度なシステムです。

2020 年 12 月に報告されたように、アウディのアルテミス部門によって開発された自動運転技術は、ベントレーやポルシェを含むより広いフォルクスワーゲン グループの車で使用されることを意図していました。

しかし、今年7月、ベントレーのCEOであるエイドリアン・ホールマークが、同社のアルテミスベースの電気自動車が1年延期されたと述べたとき、プロジェクトに亀裂が生じました。 現在、2026年に公開される予定であり、さらに遅れが生じることはありません.

自動車ニュース ヨーロッパ フォルクスワーゲン グループの CEO であるオリバー ブルーメは、今月末に Artemis を解雇し、代わりに同社の 1.1 および 1.2 ソフトウェア プラットフォームのさらなる開発に注力すると主張しています。後者は、アウディとポルシェ向けに作成されています。

一方、米国の自動運転車会社モーショナル (韓国の自動車メーカー、ヒュンダイとアイルランドの技術サプライヤー Aptiv の合弁会社) は、技術系の出版物によると、従業員を解雇していると伝えられています。 TechCrunch.

この出版物は、Motional が 1500 人の従業員の一部を解雇し始めたと報じた。

2022 年 5 月、ヒュンダイは、Motional が自社の自動運転技術を Ioniq 5 電気自動車に適用し、2023 年からラスベガスでレベル 4 の車両を「ロボタクシー」として展開すると発表しました。

Motional は、Uber や Lyft などのライドシェアリング サービスに自動運転車を供給することに合意しましたが、製品を提供できるかどうかは今のところ明らかではありません。