クイックドライブ：パフォーマンスパッケージ付きヒュンダイベロスターN | サブコンパクトカルチャー

ダグバーガーによる写真

ヒュンダイは2019年にファンキーなベロスターを刷新しました。新しいスタイルと新機能を提供しながら、前モデルからのファンキーさの多くを維持しました。 過去にレビューしたように、私たちはいつも私たちが運転したベロスターターボを楽しんだ。 最新世代が発表されたとき、高性能モデルが新Nラインナップで登場すると言われました。 私はパフォーマンスパッケージでベロスターNを運転するようになりました、そしてそれはホットハッチゲームのトップにあると言わなければなりません。

はい、見た目は違いますが、その形は確かに前モデルを彷彿とさせます。 それはまだ側面の3番目のドアを保持します。 それはまだVWGTIより箱型ではありません。 それはまだスポーティーに見えます。 しかし、それは類似点が終わるところです。

といえば、インテリアは以前のバージョンに比べてアップグレードされ、洗練されています。 すべてがよりモダンで洗練された感じになります。 それは私たちがテストしたエラントラGTのように感じます。 あるジャーナリストは彼の右膝がセンターコンソールと接触したと言ったが、すべてが5’7 “で私に非常によく合ったが、より大きなドライバーのための十分な余地もあったように思われた。

私のドライブ体験は、ノースウエストオートモーティブプレスアソシエーションのRun to the Sunドライブイベントの一部でした。そこでは、25種類の楽しくスポーティな車を運転しました。 このベロスターNのステッカー価格は29,920ドルで、最も安価な車でした（私たちが運転したロールスロイスは450,000ドル以上でした！）が、ベロスターはイベント全体で運転するのに最も楽しい車の1つでした。嘘はありません。 いいえ、755 hpのコルベットZR-1ほど速くはありませんでしたが、172,195ドルのAMG G63ほど豪華ではありませんでしたが、小型車が好きな理由で気に入っていました。スピードの幻想。 まあ、率直に言って、それは幻想以上のものです。 車とドライバー 5.5秒と14.2の1/4マイルの時間で0-60で車を計時しました。 比較のために、2018スバルWRX（マニュアルとAWD付き）は6.2秒で記録されました モータートレンド。 そうそう、それは速いです。

しかし、それは単なる数字ではありません。それは、その輝かしい可変バルブ排気システムの一部としての感覚的な経験です。 それはすべての正しい音を立てます。 フィアット500アバルトがシフトごとにニヤリと笑うのと同じように、ベロスターNは私がそれを運転している間ずっと私を笑顔にしてくれました。 この車はとても楽しかったです。 e-LSDはツイスティを実行している間、本当にコーナーに食い込み（それらのPerelli P Zeroタイヤも役立ちます）、そしてたくさんの推力がありました。 複数選択可能な運転モードも、顕著な変化を示しました。 私はほとんどの時間を最もスポーティーな環境で過ごしました。 それはただのスポーティー以上のものであるのに十分ハードコアであると感じました、しかしフォーカスRSまたは三菱ランサーEVOがそうであることができる方法を決して不快にさせませんでした。 それはまたでした それだけ マニュアルトランスミッションを装備した乗り物があります。 私の1つの批判は、特に1速でのクラッチの取り込みでした。 私は車を殺しました、そしてそれを運転したほとんどすべての人が最初にそれを殺したと聞いていました。

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私が3万ドルのグリーンバックを費やしても構わないと思っている真新しい車はそれほど多くありません。 ただし、VelosterNはその1つです。 このような値段でとても面白くてとても良い車を運転してからしばらく経ちました。 これは私がいつか所有できる車です。