ヒュンダイと SK On は、ジョージア州バートウ郡に EV バッテリー工場を建設するために提携します。 工場への投資額は 40 億ドルから 50 億ドルで、2025 年に施設を開設することを目指しています。このサイトでは、推定 3,500 の新しい雇用が創出されます。 この場所からのパックは、米国のヒュンダイの工場に供給されます。
ヒュンダイは、グルジアでの製造に多額の投資を行っています。 10月現在、工事は 55.4億ドルのプラントで進行中 ブライアン郡で。 ヒュンダイ、起亜、ジェネシス ブランドの車両生産は 2025 年前半に開始される予定です。生産能力は年間 30 万台から 50 万台です。
SK On は SK Innovation のリチウムイオン電池子会社です。 ジョージア州コマースにはすでに工場があり、2,000 人以上を雇用しています。
ヒュンダイは、2030年までに11の新しいEVを発売する予定です。その中には、セダン3台、SUV6台、小型商用車1台、詳細不明の「新型モデル」が含まれます。 Ioniq 7 クロスオーバー その中にあり、2024年に到着します。
近い将来、ヒュンダイは Ioniq 6 電気セダンを発売する準備をしています。 53.0 キロワット時と 77.4 kWh の 2 つのバッテリーが付属しています。 単一モーター、後輪駆動バージョンは、149 馬力 (111 キロワット) と 258 ポンド フィート (350 Nm) のトルク、または大型パックで 225 馬力 (168 kW) を発生します。 全輪駆動で、この車両は 320 hp (239 kW) と 446 lb-ft (605 Nm) を発生します。 同社は、ドライブトレインの構成にもよりますが、最大 340 マイル (547 キロメートル) の範囲を見積もっています。
Ioniq 5 N も地平線上にあります。 EV のよりホットなバージョンは、580 hp から 620 hp (427 kW から 456 kW) の間であると伝えられています。
ヒュンダイはまた、2025 年に向けて新しい EV プラットフォームに取り組んでいます。 統合モジュラー アーキテクチャを呼び出す. これらの基盤は、標準化されたシャーシを使用することで、現在の E-GMP セットアップよりも適応性が高いと報告されています。 9つのバッテリーシステムと5種類のモジュラーモーター。 2030 年には、全固体電池をサポートするバージョンを計画しています。