メルセデス AMG GT2 レースカーを見よ

Fanatec GT2 ヨーロピアン シリーズは一般的なチャンピオンシップの名前ではないかもしれませんが、裕福なアマチュア レーサーや多くのスーパーカー メーカーが関心を持っている理由は簡単にわかります。 Brabham BT62、Audi R8、Porsche 911 GT2、Lamborghini Huracan、KTM X-Bow などの車の壮大な進化が、イモラ、スパ、ホッケンハイムなどのトラックでレースを繰り広げます。 ガソリンヘッドの億万長者として夏の週末を過ごすには、もっと悪い方法があるに違いありません。

現在、AMG はこの車、AMG GT2 で GT2 アクションのスライスに熱心です。 チャンピオンシップ シリーズでレースをする AMG GT4 と AMG GT3 のように、シンプルに保ちます。 GT2 は、AMG のこれまでで最も強力な公認レースカーであり、ブラック シリーズのフラットプレーン 4.0 リッター V8 エンジンのバージョンから 707 馬力を発生し、わずか 1,400 kg しか移動する必要がありません。 パワーは、すべての GT と同様にトランスアクスルに取り付けられた 6 速シーケンシャルを介してリア スリックに伝達されます。 AMG は、GT2 のテクノロジーと安全性 (調整可能なトラクション コントロールと ABS、カーボン セーフティ セルを考えてみてください) が、「特に野心的なアマチュア ドライバーにとって魅力的な総合パッケージ」であると考えています。 GT2に理想的で、基本的に、2020年に導入された現在のレギュレーションは、紳士ドライバーを非常に対象としています。 GT3 車よりもパワフルですが、よりアクセスしやすくなっています。

ただし、これが非常に本格的なレースカーであることは間違いありません。 GT2 は、トラックに焦点を当てたものは何でも自慢しなければならない調整可能なスワンネックのリアウイング、背後に巨大な複合ディスクを備えた鍛造 18 インチホイール、「包括的に構成可能な」モータースポーツダンパー、および調整可能なアンチロールバーを誇っています。 ダウンフォースやラップタイムについてはまだ発表されていませんが、AMG は「経験の浅いドライバーでもすぐに自信をつけられる」という「信頼できる」ハンドリングを約束しています。 700 馬力のレースカーでこれを言うのはクレイジーなことのように感じますが、それが彼らの優れた点です。

ハーフ ホイールの後ろにいる幸運な魂は、より優れたグラフィックスと使いやすさを約束する最新世代のデジタル ディスプレイ ユニットで扱われます。 繰り返しますが、これはアマチュア (すべては相対的なものです) レーサーを対象としています。 大きなダッシュ ボタンと、1 つの画面だけに注目してください。 ホイール自体は、シミュレーション レーシングの専門家である Cube Controls と共同で開発されており、「新しいレベルの人間工学、機能、および制御」をもたらすと言われています。

GT2 の車は、R8 GT2 のルーフ スクープを見てください。 リア ウィングは間違いなくロードゴーイング ブラック シリーズのデザインを踏襲していますが、さらに高くそびえ立つ可能性があります。ホイールがアーチの真上にあるレーシング カーのスタンスと床を削る車高は、GT のホット ロッド シルエットと完全に調和しています。 そして、これは Silver Arrows のレースカーのように着飾っています。 その後、911、R8、ウラカンと対戦…

工場でテストが進行中であることから、AMG は、GT2 が「完全に成熟した」顧客に届けられ、来年のシーズン中に販売が開始されると述べています。 しかし、価格はまだありません。 R8 は 3 年前に 400,000 ユーロでした。 メルセデス AMG カスタマー レーシングの責任者であるステファン ヴェンドルは、この新車について次のように述べています。この急成長中のセグメントでも、顧客チームに最大限のサポート活動とともに、一流の製品を提供できるようになったことを本当にうれしく思います。」