中国で夢のようなスタートを切った Elon Musk の EV パイオニアは、現在、世界最大の自動車市場で地元の EV メーカーとのより厳しい競争に直面しています。 最近の値下げとインセンティブの提供は、工場のアップグレードにより生産能力が年間約 100 万台に増加した後、需要が供給の増加に追いついていないことを示しています。 水曜日に、テスラは今月新車を購入して納車する顧客に6,000元（860ドル）の補助金を提供しました。
中国はテスラの鍵であり、世界最大の EV 市場での継続的な成長は、今後数年間、世界全体で年率 50% の成長という Musk の目標を達成するために不可欠です。
上海での引き戻しは、Tesla の長年の幹部であり、米国企業初の海外ギガファクトリーの建設を監督した Tom Zhu が、テキサス州オースティンにある最新の工場に配備されたときに発生した、と Bloomberg は木曜日に報じた。 テスラのアジア太平洋事業を率いてきた朱氏は、ギガ テキサスの立ち上げを監督していると言われています。
関係者の１人によると、上海工場のシフト短縮は、減産の一環として、毎月の出荷量にすぐに反映されるとは限らない。 テスラのウェブサイトによると、今日中国で注文されたモデル 3 またはモデル Y は 1 か月以内に配送される予定です。 そのリードタイムは、10 月の 4 週間から今年は最大 22 週間短縮されています。
サンフォード・C・バーンスタインのアナリスト、トニ・サコナギ・ジュニア氏は今週のリポートで、テスラは「ますます需要に問題を抱えているように見える」ため、来年中国での価格をさらに引き下げる必要があるかもしれないと述べた。
ブルームバーグ ニュースが上海での減産を報じて以来、テスラの株価は過去 3 日間で約 11% 下落しました。 事情に詳しい複数の関係者によると、マスク氏の銀行家は、マスク氏がツイッター社に積み上げた高利の債務の一部を、テスラ株を裏付けとする新たなマージンローンで億万長者に提供することを検討している。