最後のボーイング747 工場を離れました。 半世紀以上にわたり、世界初のワイドボディ旅客機の特徴的なこぶのあるシルエットは、ボーイングと民間航空業界の両方の象徴的なシンボルでした。 いくつかの主要な航空会社のフリートでの数十年のサービスから、その使用 (VC-25 バリアント) まで エア・フォース・ワン、 747 部分的な 2 階建て航空機で飛行したことがない人でも、誰でも認識できます。
火曜日の夜、最後のボーイング 747 ボーイング社のエバレット工場からロールアウト ワシントン州で。 747-8 フレイターは、来月アトラス航空に引き渡される前に、数回のテスト飛行を経る予定です。 最後の 747 カーゴ ジェットであることは、業界の現在の方向性を象徴しています。 ボーイングとその競合他社は、旅客航空会社がより低容量のノンストップ サービスの提供に移行するにつれて、ますます燃料効率の高い旅客機を製造することに主に注力しています。
ボーイング社のバイスプレジデント兼ゼネラル マネージャーで 747 および 767 プログラムのキム スミス氏は次のように述べています。 この飛行機が今後何年にもわたって世界中を飛び続けることを誇りに思います。」
ボーイング 747 の生産は終了するかもしれませんが、多くの航空会社はまだ伝説的な航空機を旅客サービスに使用しています。 ドイツのフラッグ キャリア ルフトハンザ 19 機のボーイング 747-8 のキャビンを改造しています。 老朽化した航空機が引退するにつれて、ワイドボディ旅客機は今後数年で数が少なくなる可能性があります。 近い将来、747 はまだ空にあるでしょう。