クプラは、フォーミュラ E の分野に参入する最新のメーカーとなり、モータースポーツのアウトフィットであるアプト スポーツラインと提携して、新しい外観の 2023 シーズンに参入します。
このスペインのブランドは、マセラティとマクラーレンの電動シングルシーター シリーズの新参者に加え、DS、マヒンドラ、日産、ポルシェ、Nio と同様に、ゼロ エミッションのスポーツ資格を強化する取り組みの一環として参加します。
親会社のシートから独自のブランドとして分離されてから 5 年が経ち、クプラはすでに世界中の電気モータースポーツでその名を馳せています。 オフロードエクストリームEシリーズの両方のシーズンに出場し、両方とも中間テーブルでフィニッシュし、ETCR電動ツーリングカー選手権の2021年と2022年のラウンドで勝利を収めました.
現在、世界で最も知名度の高い電気レース選手権でのレースにサインアップしているため、「開発の次の段階に向けた準備ができている」と述べています。
クプラは、自身のブランドの野心は、「持続可能性を重視し、レースとパフォーマンスに情熱を傾ける個人」に到達することを目指しているという点で、創業以来ネットゼロと認定されてきたフォーミュラ E の野心ときちんと一致していると述べています。
クプラのエントリーは、フォーミュラ E がそのテクニカル レギュレーションの広範なオーバーホールを開始するときに行われます。つまり、2023 年のマシンは、以前のものよりもはるかに強力で高速です。
シリーズの新しい Gen3 レーサーは、合計 470bhp のモーターを両端に搭載し、200mph 以上の最高速度が可能です。 一方、600kWの回生ブレーキは非常に強力で、リアブレーキをセットアップしなくても走ることができます。
クプラの車は、マヒンドラ (偶然にも最近インドでフォルクスワーゲン グループの MEB アーキテクチャを乗用車に使用する契約を結んだ) から供給されたパワートレインを搭載し、オランダ人のロビン フラインスとスイスのニコ ミュラーが運転する。
ブランドの CEO であるウェイン・グリフィスは、次のように述べています。アプト クプラ フォーミュラ E チームが、世界で最も象徴的な都市の中心部で競うのを待ちきれません。
「ユニークなモータースポーツ プラットフォームであるフォーミュラ E に参加することは、バルセロナから世界にインスピレーションを与えることを目的として、真にグローバルな関連ブランドになるという私たちの野望を明確に示しています。」
シーズンは 1 月 14 日にメキシコで開幕し、7 か月間行われ、7 月 29/30 日に東ロンドンでダブルヘッダーで終了します。