800馬力のフォードGT Mk IV見送りは、すべての最後の、最もワイルドなバージョンです

• Ford GT Mk IV は、第 3 世代の Ford ハロー カーの最後のスペシャル エディションです。 このサーキット専用 GT は、67 台のハンドビルド モデルが生産されます。
• 承認されたクライアントのみが 170 万ドルの開始価格を引き渡すことができ、フォードは 2023 年の第 1 四半期に購入者を選択し、春の終わりに納車する予定です。
• Mk IV は、より長いホイールベース、レーシング ギアボックス、再設計されたボディ、800 馬力以上を目標とする大排気量エンジンを特徴としています。

Ford GT Mk IV は 1 年で最後のスペシャル エディション GT であり、スペシャル エディションおよび見送りのフォード GT の数には終わりがないように見えます。 2021 年 8 月、フォードは GT の最終生産年を記念して、1964 年のプロトタイプをテーマにしたカラーリングを発表しました。 その後、2022 年 2 月、フォードは 60 年代の Mk I プロトタイプに敬意を表して、特別な赤、白、金のモデルを発表しました。 次に登場したのは、1966 年のル・マンでのフォードの歴史的な 1-2-3 フィニッシュを祝うホルマン ムーディー エディションです。つい最近の 10 月には、フォードはレースにインスパイアされた LM センドオフ バージョンの GT を、クラス優勝した 2016 年の車に敬意を表してリリースしました。 .

今日発表された特別版は、昨日の仕事帰りに通りかかったカムリの戦隊と同じくらい平凡に見えるように、初期のGTのすべてが十分にワイルドに見えます. 特別版の見送りの残りの部分とは異なり、Mk IV は視覚的な変更に加えて専用のアップグレードを取得するトラックのみの車です。

フォードは、ツインターボチャージド V-6 エンジンの排気量を増やし、現在、標準の GT の 660 馬力と比較して 800 馬力以上を目標にしています。 標準車の 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションは、フォードが「適切なレーシング ギアボックス」と表現したものに置き換えられました。 オリジナルのサスペンションは、Multimatic の Adaptive Spool Valve (ASV) サスペンションに交換されています。 トラックカーとして、標準的なロードサイプタイヤは実際には必要なく、センターロックホイールに巻き付けられたミシュランパイロットスポーツレーシングスリックのセットに置き換えられたように見えます.

ホイールベースは引き伸ばされ、「ロングテール」カーボンファイバーボディが取り付けられています。 実際、カーボン ボディは Mk IV 用に完全に再加工されています。 すべての空力要素は11にダイヤルされているように見え、巨大なフロントスプリッターとフロントエンドから突き出たカナードのセットがあります. 背部には巨大な翼が定位置に取り付けられています。 空力の変更の全容は明らかではありませんが、写真から判断すると、これらの変更は非常にパフォーマンスに焦点を当てています。

ロードゴーイング GT に必要なかさばるヘッドライトは、カーボン ボディを単純に切り裂くように見える最小限のビームに置き換えられました。 通常はボンネットを占めることで有名な 2 つのチャネルは、オーバーラップする 4 つのベントに置き換えられ、フロント エンドの外観が大幅に変更されました。

Mk IV の名前は、1967 年にル マンで優勝した GT Mk IV レースカーに由来します。 ダン ガーニーと AJ フォイトが操縦する Mk IV は、レースの最初の 90 分間でリードを奪い、24 時間の終わりまでに 4 周のリードを築きました。 そのため、フォードは Mk IV の手作りの例を 67 台しか生産していません。 見込み顧客は、 フォードに直接申し込む、そして承認されたクライアントのみが非常に限定された車を購入することができます。 価格は 170 万ドルからで、フォードは 2023 年の第 1 四半期に選択を行い、2023 年の第 3 四半期に納車を開始する予定です。

1967 年の有名なル・マンでの勝利を称えた最新のフォード GT はこれが初めてではありません。 その賞は 2017 年のこのバージョンに与えられます。男の子、フォードは特別版が好きですか。 しかし、生産が年内に終了する前に、ディアボーンがそれらをさらに作成する時間がなくなったようです. おそらく。