Ford がサーキット専用の 800hp の壮大な GT Mk IV を発表

Ford が GT で終わりだと言ったのが少し前のことのように思えるなら、よく覚えています。 ブルー オーバルは 10 月に、LM エディションの生産が終了したことを確認しました。これは、GT40 が数回優勝したことを耳にしたかもしれないレースに敬意を表したものです。 そして、それは5年後にそうなるでしょう。 ただ、そうではありませんでした。 トラックのみの GT の最終版もあるからです。実に素晴らしい Mk IV です。

標準のGTは、カーボンタブと高度なエアロダイナミクスにより、すでに極端な提案でした. Mk IV については、ご覧のとおり、すべてが大幅に強化されています。 ロード ホモロゲーションやレース ルールを遵守するための煩わしい要件がなければ、それは完全に栓抜きの GT であり、大型の Ecoboost V6 (フォードはサイズについては明らかにしていません) から 800 馬力を発揮し、マクラーレン F1 のようなロングテール ボディ、マルチマティックのアダプティブです。スプール バルブ サスペンション、およびシーケンシャルを意味する「レーシング トランスミッション」。 レーシングカーのように見えることを意図したすべてのGTとは異なり、これは実際にレーシングカーです. より多くの力でのみ。

GT40のル・マンでの連勝を維持した1967年の劇的に異なる車であるGT Mk IVのこの再解釈は、間違いなく最も注目を集めるであろう新しい外観です. この車のホイールベースは、1967年の車と同じように他のどのGTよりも長く、安定性に寄与するはずです. フォードは、画期的な新しいボディワークによって生み出されたダウンフォースについてまだ主張していませんが、特にリア エンドはほとんど認識できず、何マイルにもわたって引き伸ばされ、すべてがエアロ アドデンダに覆われています。 Angry Birds Pig についてのジョークはもうありません。

他の場所では、エアロディスク ホイールはかなり壮観で、吸気口は人間を丸ごと飲み込むことができるように見えます。 バックエンドと同じように、Mk IV のフロントは非常に極端なので、それを特定するにはもう一度見てみる必要があるかもしれません。 GT は、予想よりもはるかにモータースポーツの経験に近い生の、要求の厳しいスーパーカーでした。

Ford Performance Motorsports のグローバル ディレクターである Mark Rushbrook は、次のように述べています。 「さらに高いレベルのモータースポーツ エンジニアリングとパフォーマンスに加えて、機能的で印象的なまったく新しいカーボン ファイバー ボディを備えた Mk IV は、第 3 世代のスーパーカーの究極の見送りです。」

Mk IV は 67 台のみ製造され、すべてオンタリオ州のマルチマティックの施設で組み立てられます。 同社のエグゼクティブ・バイス・プレジデントであるラリー・ホルトは、この車を「前例のないレベルのパフォーマンス」を提供すると説明しました。 これは、レーシングカーを専門とする会社の主張です。 最後の GT を (次の GT まで) 体験したい人は、最低でも 170 万ドルを手放すよう求められます。 フォードには 新規のお客様のお申し込みの流れ 幸運な 67 を選択するには、この GT が少しオーバーサブスクライブされると思われるためです。 カットを行う人は、来年春の終わりに車を受け取るはずです。