2022 BMW M4 コンペティション コンバーチブル: Jalopnik レビュー

2 ドアのコンバーチブル スポーツカーは、走ったときに特別な気分にさせてくれるはずです。 風が髪をかき分け、素晴らしいエンジン サウンドがあなたの乗り物を追跡しているので、誰もがクラウド ナインになるのに十分です。 入ったら BMW M4 コンペティション コンバーチブル、それだけでなく、快適なシートと、さまざまなカボチャでいっぱいに絞ることができるトランクもあります。 それはすべてのボックスをチェックしながら、今日購入できる最も実用的なコンバーチブルの 1 つでもあります。

(完全開示: BMW は、長い週末に満タンの 2022 M4 コンペティション コンバーチブルをくれました。 紅葉を満喫するのに最適な方法であることが判明しました。)

2022 BMW M4 コンペティション コンバーチブル

簡単に言えば、 M4 もっと。 89,700 ドルで、BMW は、あなたが見たのと同じ 3.0 リッター、ツインターボのインライン 6 エンジンを道路に送り出します。 標準のM4、しかし、競争義務のために、それは473の代わりに503馬力を生成します.BMWはコンペティションxDrive仕様のM4コンバーチブルと分厚いリアタイヤのセットのみを提供するため、標準の全輪駆動もあります— 285/30ZR20 Michelin Pilot Sport 4S — そのすべてのパワーを道路に届けるのに役立ちます。 私の試乗車では、タンザナイト ブルーのペイント、レザー インテリア、パーキング アシストなどのオプションを追加すると、目的地料金を含めて、オンザロード価格が $110,245 になります。

M4 コンペティションでは、3.0 リッター エンジンは 8 速オートマチック ギアボックスのみと組み合わされ、フルオートのままにすることも、ステアリング ホイールの両側にあるカーボンファイバー製パドルを介してフリックスルーすることもできます。 私の試乗車にもあります オプションのカーボンファイバーバケットシートのセット、基本価格に $3,800 を追加します。

全体として、スタイリングはおなじみのものです。 もちろん、 それらの大きなキドニーグリルは後天的な味です、しかし、この特定の青の色合いのM4コンペティションでは、うまくいくと思います. ボンネットにはもう少し輪郭が描かれており、巨大な鼻孔が車の全体的な外観によりよくフィットします。 さらに、フロント エンドは、デザインに少しのまとまりをもたらす、光沢のある黒いトリムで飾られています。

後端はちょっと ベースの4シリーズよりアグレッシブ、クワッドエキゾーストとトランクリッドの小さなリップスポイラーのおかげです。 ファブリック ルーフは、日光浴をしたいときはいつでもわずか 18 秒で電子的にトランクに収納され、ルーフを下ろした状態でも、M4 のラゲッジ スペースは予想以上に広々としています。 週末には大人 4 人分の荷物を入れるスペースがあり、毎週の買い物旅行に相当する食料品もうまく収まります。

2022 BMW M4 コンペティション コンバーチブル: どのように運転しますか?

M4 コンペティションは、低めのスタンスとぴったりとフィットするフロント シートを備えているため、最初は気が遠くなるような車のように感じるかもしれません。 しかし、マンハッタンを横断し、アップステートの楽しい道を進んでいくと、すべてがうまくいっているように感じ始めます。 前方からの視界は良好です。 あなたの周りをこっそり忍び寄るサイクリストを監視することができ、毎ターンあなたを取り囲むトラックを見失うことはありません。 都市部では、M4 はコンフォート モードに設定できるアダプティブ ダンパーのおかげで、かなり快適です。 さらに、車線維持アシスト、死角検出、駐車センサーなどの優れた機能により、手付かずの塗装を簡単に追跡できます。

街を離れてターマックのオープン リボンに乗ると、M4 コンペティションが活気づきます。 アクセルの反応は鋭く、ペダルを踏むだけでシートに腰を下ろします。 コーナーが近づくと、ベンチレーテッド フロント ディスク ブレーキのセットが素早くスピードを落とします。 角を曲がったら、軽くたたいて スロットルは 4 つの車輪すべてにサージします。 ピンチで巡航速度に戻ります。 ステアリングホイール自体は小さく感じられ、私の大きな手にとっては間違いなく少し分厚いかもしれませんが、この車の曲がり方は素敵です.

この車のすべてが速く感じます。 エンジンのうなり声はより刺激的で、11 月の朝の寒さにもかかわらず、オープン トップの BMW は紅葉を満喫するのに最適な場所です。

楽しそうに聞こえますが、非常に非現実的です

503 馬力の BMW コンバーチブルは、日常の居住性という点では悪夢のようなものだと思うかもしれませんが、実際にはそうではありません。 ルーフが上がると、肩越しの視界が狭くなるなどの制限があります。 しかし全体として、M4 コンペティション コンバーチブルは非常に住みやすい車です。 オプションのカーボンバケットシートは、しっかりと快適な抱擁のようにあなたを包み込みます。 しかし、足の間に奇妙なカーボンファイバーの膨らみがあり、太陽の下で点滅し、不要なスクリーンのように輝きを放つことができるため、慣れるまでに時間がかかります.

後ろには、 2 人掛けベンチのおかげで作業がより簡単に. 後部座席の乗客からの報告によると、身長が 6 フィート未満の人でも十分なスペースがあることがわかりました。 ただし、屋根を片付けて景色を満喫すると、後部座席が風のトラップになります。 どうやら、ルーフなしで時速 55 マイルを走行しているとき、車の後部に提供される暖房は役に立たないのと同じくらい良いものです。

対照的に、前部の加熱されたシートは、風が吹き抜けるときに体を暖かく保ちますが、ダッシュボードに取り付けられた通気孔は、指の関節を吹き飛ばして凍結を防ぎます. ホイールを加熱すると手がさらに熱くなりますが、残念ながら BMW はこの特定の M4 でそれを選択しませんでした。

オプションのカーボン バケット シートを除けば、M4 コンペティションのインテリアはすぐにわかります。 これは 他のすべての BMW のカット アンド ペーストの仕事 現在発売中なので、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと 10.3 インチのインフォテインメント ディスプレイがあります。 ここではタッチスクリーンが大部分の重労働を行っているため、晴れた日のドライバーにとっては、明るくて明るく、ルーフを下ろした状態でもクリアで読みやすい状態を保つことができます.

ヒーターや 12 スピーカー サウンド システムのボリューム コントロールなどの物理的なボタンの列もあります。 そして、その下にはカーボンファイバーで覆われたセンターコンソールがあり、真っ赤なエンジンスタートボタンと、ドライビングモードを選択したり、トラクションコントロールをオフにしたりするためのさまざまなスイッチがあります. これは、ルーフのコントロールを見つける場所でもあります。これは、プルアップまたはフリックダウンしてクロストップを開閉するためのシンプルなスイッチで構成されています. M4と一緒に暮らすのと同じように、慣れるのはとても簡単です。

2022 BMW M4 コンペティション コンバーチブル: 最終的な考え

BMW M4 コンペティション コンバーチブルを運転することは絶対的なボールです。 必要なときは楽しく速く、そうでないときは洗練され快適です。 しかし、それこそが私たちが BMW とその M 車に期待するようになったものです。彼らは、自動車メーカーのパフォーマンスに関するノウハウを取り入れ、毎日一緒に暮らすことができる車に詰め込みました。

コンバーチブル M4 を入手する唯一の方法は、 全輪駆動コンペティション仕様. クーペとコンバーチブルの長所と短所を比較検討する場合、考慮すべき重要な点が 1 つあります。

もしそうなら、コンペティション xDrive クーペの価格が 6,975 ドル安くなったとしても、コンバーチブルを選ぶのは明らかだ。 高速道路に出る前にトップを収納しておくと、どんなに平凡な旅でもエキサイティングな気分になります。 ルーフを下ろすと、エンジン音が少し大きくなり、怒りで吠えます。 スタートボタンを押すとすぐに笑顔になります。 頭上を駆け抜ける無限のスペースを楽しむと、クーペと比べて不足している 2 立方フィートのトランク スペースをすぐに忘れてしまうでしょう。 そして、それこそが BMW の M 車のすべてではないでしょうか。 M4 コンペティション xDrive コンバーチブルのわずかに高い入場料は、すべてのドライブに注入される喜びで補われています。