今年の第 3 四半期まで、ジープ チェロキーの販売 ダウンしている Stellantis によると、2022 年の最初の 9 か月で販売された台数はわずか 30,852 台で、昨年と比較して年初来でなんと 61% という驚異的な数字です。 これは、Stellantis がイリノイ州ベルビディアにあるチェロキーを製造する工場をアイドリング状態にするという金曜日の発表の文脈です。 チェロキーにとっても終わりなのだろうか？ 今のところ、ステランティスは何も言っていない。
WIFR経由、ステランティスは次の声明を発表しました。
私たちの業界は、進行中の COVID-19 パンデミックや世界的なマイクロチップ不足など、多くの要因によって悪影響を受けていますが、最も影響力のある課題は、自動車市場の電動化に関連するコストの増加です。
Stellantis は、北米の施設で生産を安定させ、効率を改善して、品質面での手頃な価格と顧客満足度を維持するために多くの措置を講じてきました。
運用を最適化するための他の手段を検討している一方で、Stellantis は 2023 年 2 月 28 日からベルビディア (イリノイ州) の組立工場を休止することを決定しました。
この困難ではあるが必要な行動は、無期限の一時解雇につながり、これは 6 か月を超えると予想され、労働者調整および再訓練通知 (WARN) 法に基づく失業を構成する可能性があります。 その結果、時給とサラリーマンの両方に WARN 通知が発行されました。 会社は、無期限に解雇された従業員が空き次第、フルタイムのポジションに配置できるようあらゆる努力を払います。
同社はまた、Belvidere 施設を再利用する他の機会を特定するために取り組んでおり、現時点で共有できる追加の詳細はありません。
工場の労働者を代表するUAWも声明を発表し、彼らはかなり怒っています。
「私たちはステランティスが、将来の製品計画なしにベルビディア組立工場を休止する決定を下したことに深く憤慨しています」と UAW 副社長兼ステランティス部門ディレクターのシンディ・エストラーダは言います。 「他国から輸入された多くの車両プラットフォームがあり、ベルビデーレの UAW メンバーが技術と品質を備えてベルビデーレで製造することができます。 電動化への移行は、新製品の機会も生み出します。 Stellantis のような企業は、クリーン エネルギーへの移行に対する政府のインセンティブとして数十億ドルを受け取っています。 彼らがそのお金を私たちのコミュニティに投資していないことは、すべての納税者に対する侮辱です。」
「1965年以来、同社に利益をもたらしてきたこの工場をアイドリング状態にすることは、Stellantisの見当違いであると我々は確信している」とUAWのレイ・カリー社長は付け加えた。 「Belvidere のような工場に新製品を割り当てないことは容認できません。 休暇からわずか数週間後に閉鎖を発表することは、UAW Locals 1268 および 1761 からのメンバーの貢献に対する残酷な無視でもあります。私たちはこの発表に反撃します。」
Stellantis の広報担当者によると、Belvidere では約 1,350 人の従業員が働いている。自動車メーカーが工場を閉鎖し、崩壊したコミュニティを置き去りにしてきたため、何十年にもわたってイドウェストが繰り返されてきました。
つい最近のことだった Stellantisが2016年に発表したとき Belvidere工場に3億5000万ドルを投資する チェロキーを作るのを手伝うために 今年初めも含めて. これらは、すべての自動車メーカーが近年対処してきたのと同じ種類のサプライチェーンの問題の中で発生しましたが、チェロキーの販売が単純に激減したために発生しました。
今のところ、Stellantis は工場のアイドリングに伴ってチェロキーが撤退するかどうかは明言していませんが、そうでないとも正確に言っているわけではありません。 Stellantis の広報担当者は、現時点では次のように述べています。
チェロキーのネームプレートの将来についてはコメントしていません。 これはラインナップの重要な車両であり、私たちはこのミッドサイズ SUV セグメントに長期的に取り組んでいます。