「E63」は、メルセデスのパフォーマンス部門 AMG の一連のたくましい V8 セダンとワゴンの代名詞ですが、BMW 愛好家にとって、英数字の指定には別の意味があります。 これは、元の E24 が 1989 年に廃止されたため、14 年間の中断の後、2003 年に導入された第 2 世代の 6 シリーズを表しています。デザインの物議を醸したバングル時代から来て、バイエルンの E63 は短命の V10 エンジンを揺るがしました。
自然吸気の 5.0 リッター ユニットである S85 は、この M6 クーペに動力を供給し、制限速度を超えることなくアウトバーンを疾走します。 覚えている方もいらっしゃると思いますが、このエンジンのルーツは、2005 年の BMW ウィリアムズ F1 カーで使用されたパワートレインにまでさかのぼります。 この車のエンジンは変更されておらず、同じ 507 馬力と 520 ニュートン メートル (384 ポンド フィート) のトルクを提供しますが、直管の排気システムを介してよりよく呼吸します。
V10 の絶叫が最大 8,250 rpm に達するまで聞こえ、速度計の針が 300 km/h (186 mph) まで上がるのが見えます。 標準として、BMW は電子的に最高速度を 250 km/h (155 mph) に制限しましたが、所有者は 322 km/h (200 mph) を超える制限のないバージョンを入手できました。 何年も経った今でも、M6 E63 は、0 から 62 mph (100 km/h) までわずか 4.6 秒しかかからず、今日の基準でも適切に速い車であり続けています。
厳しい排出ガス規制により、BMW はハイブリッド化に頼らざるを得なくなり、最終的にはダウンサイジングを余儀なくされるため、S85 のようなエンジンが利用できるようになることはありません。 M 部門は、少なくとも 2030 年までは直列 6 気筒と V8 ツインターボ エンジンを存続させることを約束していますが、今後はすべての新製品がある程度電動化される予定です。 XM が先導し、2024 年にはプラグイン ハイブリッド V8 セットアップを備えた M5 が続き、M5 ツーリングのカムバックの可能性も十分にあります。
BMW は最近、M8 クーペに取って代わられたため、M6 を販売していません。
ソース： AutoTopNL / YouTube