へようこそ 不満のつぶやき 投稿番号1,575…
SMH ファイルでは、SMH は、shaking my head のインターネット省略表現であり、タイトルは このなぜ進化が真実なのかという投稿 は “イデオロギー: 統計を使えなくなった理由」 これは、イデオロギーの偽善の例 #1,575,000 です。 これらの愚か者は、科学を無視すると言って気候変動の「否定論者」に反対しますが、彼らの大部分は、この分野が偏っているという主張に関する統計を無視したいと考えています。 数学は科学の言語です。 数学は宇宙の言語です。 ガラスの家の人々…
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Cars A To Z シリーズでは、Graham-Paige に関する「G」の投稿が、理由はわかりませんが、簡単に最も読まれたエントリーでした。 この作品 昨日の Mac’s Motor City Garage の記事は、Graham が 1934 年から 1941 年に自動車生産を停止するまで、自分の車に使用していたスーパーチャージャーに関するものです。 第二次世界大戦前にグラハムが他のどの会社よりも多くの過給車を販売したことは、人間の記録管理が完全であったことはなく、今後も完全ではないことを覚えておいてください.
コードの終焉後、グラハムとハップモービルは力を合わせて、ゴードン・ビューリッグのクラシックなデザインに基づいた車を製造しました。 Hupmobile はコードの金型を取得しましたが、車を製造するための財源がありませんでした。 から ウィキペディア: 「グラハムは、ハップモービル スカイラークを契約ベースで製造することに同意し、ハリウッドと呼ばれる独自の同様の車を製造するために独特のコード ダイを使用する権利を取得しました。 印象的なスカイラーク/ハリウッドは、リンカーン・ゼファーで有名な自動車デザイナーのジョン・チャアルダによって実現された、フード、フロントフェンダー、従来のヘッドライトの再設計により、カウル前方からコードとは異なりました。 ハップとグラハムのバージョンは後輪駆動だったので、コードの長いボンネットは必要ありませんでした。 これには、ドライブシャフトを受け入れるようにフロアを変更する必要もありました。 グラハムは、ハリウッドを大衆市場向けの人気のある車にしたかったため、ハリウッドに 2 ドアのコンバーチブルではなく 4 ドアのビバリー セダンの形状を選択しました。」
グラハムの車には、スーパーチャージャー付きの直列 6 気筒エンジンが搭載されていました。 Barrett-Jackson から、1940 年の Graham Hollywood スーパーチャージャー付きセダンの写真が届きました。
コード 810/812 との類似性は明らかですが、車のスタイルも同じではありません。 繰り返しになりますが、情報源は「同意していません」(不完全な記録管理) ですが、1,500 から 1,900 のグラハム ハリウッドが 1940 ～ 41 年に建設されました。 生産の最後の年に、過給されたハリウッドの価格は 1,065 ドルで、今日のお金で約 22,000 ドルです。 今日の米国における新車の平均価格は、その約 2 倍です。 1941 年、ビュイックの最も高価な非リムジンは 2,360 ドルでした。
ほとんどの消滅した企業と同様に、グラハムは、おそらくパラマウントとマディソン スクエア ガーデンとのつながりを除けば、今日では忘れられています。 しかし、彼らは忘れられているかどうかにかかわらず、自動車産業に大きな貢献をしました。 彼らは、私がスポーツ分析のパイオニアであり、Moneyball の父であるという点で私に似ていますが、今日では忘れられています。
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