今年初め、Hindustan Contessa がカムバックするという噂が非常に広まりました。 アンバサオールとコンテッサをインド市場で販売していたヒンドゥスタン・モーターズは、インド市場でコンテッサの名前を登録した。 どういう意味ですか？ 両方の車が戻ってくるということですか？
MotorBeam によると、Hindustan Motors は Contessa の名前を登録しました。 今年初め、Hindustan Motors とそのインドのパートナーである Mitsubishi Motors は、アンバサダーの名前を復活させる計画を明らかにしました。 後に TOI とのインタビューで、Hindustan Motors のディレクターは、「新しいエンジンの機械的および設計作業は高度な段階に達した」と述べた。エンジン。
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ボーズはまた、アンバサダーの完全に新しい外観が発表されると述べました. しかし、彼はコンテッサについて何も言わなかった. Hindustan Motors が Contessa の新しい商標を申請したので、このブランドはストアで何かを持っている可能性があると言えます。
コンテッサはアンバサダーのずっと前に廃止されました
インド市場ではアンバサダーよりずっと前にコンテッサが製造中止になった。 しかし、この車は、1984年に登場してから、ブランドがプラグを抜いた2002年まで、まともな走りを見せていました。 車の筋肉質のデザインの特徴を考えると、それはそうではありませんでしたが、多くの人がインドの「マッスルカー」とさえ考えていました. 最高出力50PSの1.5リッターBMC Bシリーズエンジンのみを搭載。 その後、54PS版も登場。 どちらのエンジン オプションも 4 速トランスミッションを搭載していました。
Contessa は、国際市場で販売された Vauxhall Victor FE シリーズがベースでした。 車はステータス シンボルとなり、インド映画にも出演しました。
大使の名前はプゲに属します
Hindustan Motors はもはや「アンバサダー」の名前を所有していません。 それは、フランスのメーカー、Groupe PSA (現在は Stellantis Groupe として知られています) に買収されました。 プジョーはステランティス グループの傘下にあり、現在は「アンバサダー」の愛称で親しまれています。
インドのハインド・モーター・フィナンシャル・コーポレーション（HMFCI）とプゴエットSAが象徴的な名前を取り戻すための戦略に取り組んでいるため、現時点では興味深いものになっています. コンテッサの復活はアンバサダーカーの活躍にかかっている可能性が高い。
ヒンドゥスタン大使
Hindustan Ambassador は、数十年にわたって生産された後、数年前にインド市場から撤退しました。 インドで製造された最初の車であり、長い間インドで製造されていた唯一の乗用車でした。 アンバサダーは、生産開始から 57 年後の 2014 年に生産中止となり、インドでこれほど長く生産されている唯一の車となっています。
ヒンドゥスタン アンバサダーは、1980 年代から 1990 年代にかけて非常に人気のある車になりました。 政治家から俳優まで、誰もがセダンを使用しており、セダンも時代を先取りしていました。 アンバサダーはモノコックシャシーを採用し、広々としたキャビンスペースを確保し、USP車となりました。 また、その重厚な作りは安全な車であり、それがアンバサダーが政治家に人気を博した理由です。 最後の数年間、アンバサダーはピックアップ トラックを含むいくつかの派生モデルで発売されましたが、市場での激しい競争により、車両の人気は急落しました。
アンバサダーは国内で最も優れた車の 1 つに数えられ、多くのコレクターは今でもガレージに所有しています。 フランスの自動車メーカーであるプジョーは、その名前を使用する権利を購入しており、将来、アンバサダーの名前が復活する可能性があります。
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