エル ヌエボ フォード GT Mk IV デ フォード パフォーマンス y マルチマチック, que representa el unico Ford GT en pista definitivo y más extremo, es un superdeportivo Radicalmente avanzado que ofrece el máximo rendimiento con su carrocería, tren motriz y suspensión unicos.
Para ofrecer un rendimiento sin restricciones, Superior al de cualquier Ford GT hasta la fecha, el Ford GT Mk IV tieene un exclusivo motor EcoBoost biturbo, transmisión de carrera, diseño exterior aerodinámico y chasis con una distancia entre ejes más larga para un mejor manejo enラピスタ。
「El GT Mk IV の元のバージョンを復元することはできませんが、新しい Ford GT Mk IV が失われることはありません」、dijo Mark Rushbrook 氏、Ford Performance Motorsports のグローバル ディレクター。
「すべての自動化を実現し、完全な新機能と機能を備えた完全な自動車、Mk IV es la despedida definitiva del superdeportivo de tercera Generación」.
エル ヌエボ フォード GT Mk IV は、オンタリオ州マーカムのマルカムで、ル マン 24 時間レース、コン ソロ 67 デ ロス スーパーデポルティーボスのオリジナル ガノ ギニョ アラニョ エン ケ エル Mk IV の最初のモデルです。
170 万ドル (precio inicial) のクライアントに対する新たなプロセスの依頼、2023 年 3 月期の最初の 3 か月のクライアントの確認の選択。
「マルチマチック時代のレジューム ファイナル マス エクストレマ デル フォード GT, エル Mk IV エスエル リザルトド」, dijo Larry Holt, vicepresidente ejecutivo del Grupo de Grupo de Operaciones de Vehículos especiales de Multimatic.
「un motor unico de mayor cilindrada, una caja de cambios de carreras adecuada, una distancia entre ejes ampliada y una carrocería verdaderamenteradical han dado como resultado un nivel de rendimiento sin predentes.
Esstamos orgullosos de haber sido parte del GT de tercera generator desde su inicio hasta este increíble canto del cisne y lo consideramos un capítulo importante en la historia de Multimatic」.
Ford GT Mk IV の最新技術の歴史を知る
Sobre la base del triunfante final 1-2-3 Le Mans de 1966 del Ford GT Mk II, elequipo de desarrollo de Ford no se guardó nada y rediseñó el automóvil desde cero con tecnología e ingeniería de ultimageneración disponibles para crear el Ford GT Mk IV de 1967.
Para aprovechar las nuevas ventajas de la ciencia de los materiales, los ingenieros de Ford Kar Kraft y Kar Kraft desarrollaron un nuevo chasis liviano utilizando una construcción de aluminio alveolar adherido con adhesivo con un cuerpo más aerodinámico y lo llamaron “J-Car” porque fue construido según las nuevas reglas del Apéndice J de la FIA.
Combinado con el famoso motor 427 Ford V-8 (7L) y un transeje especial con su propio sistema de enfriamiento que llevaba la potencia a las ruedas traseras, el Ford GT Mk IV de 1967 era 9 pulgadas más largo y estaba construido específicamente para dominarラス・カレラス・デ・レジスタンス・ムンディアル。