ヒュンダイとBMWは、ここ米国でのバッテリー生産を強化しようとする海外の自動車メーカーの波に加わり、中国の自動車産業は他の企業が撤退するにつれてロシアで波を起こし、メルセデスは最初のEV専用ディーラーを開設しました. これ以上のすべて 朝のシフト 2022 年 12 月 8 日木曜日。
ギア 1: ヒュンダイと BMW が米国に新しいバッテリー工場を計画中
今年初めに米国の議員によって可決されたとき、インフレ削減法は、全国の何千人もの電気自動車購入者に減税をもたらすとして賞賛されました。 しかし、 車を組み立てなければならないというその規定 将来の自動車は自由の国で組み立てられたコンポーネントを使用する必要があるというニュースと同様に、米国で資格を得るために一部の人は怒りました.
これはすべて、海外で 自動車メーカーは、米国内での生産量を増やすために奮闘しています。 以降 ホンダが計画を発表 ここアメリカでのバッテリー生産を強化するために、ヒュンダイと BMW が追随する最新の自動車会社になりました。 ロイターの報道:
現代自動車グループと SK On は木曜日、韓国の自動車メーカーである SK On の米国組立工場に供給するため、ジョージア州に新しいバッテリー製造工場を建設すると発表した。
現代自動車グループと SK Innovation のリチウムイオン電池子会社である SK On は、最近、新しい EV バッテリー製造施設の覚書 (MOU) に署名し、パートナーシップの詳細はまだ開発中である、と両社は述べた。
一方、BMW は、日本を拠点とするメーカー Envision AESC と提携して、新しい米国工場を建設しています。 自動車ニュース レポート Envision は、BMW の EV 工場にセルを供給する新しいサウスカロライナ工場に 8 億 1000 万ドルを投資する予定です。 自動車ニュース 追加:
サウスカロライナ州フローレンスに計画されている 150 万平方フィートの工場は、当初 1,170 人の雇用を創出し、年間最大 30 ギガワット時の生産能力を持つと同社は火曜日に述べた。 この量は、年間 30 万台の EV に十分なバッテリーを供給できます。
2速：インフレ抑制法A米国のEV産業に1,000億ドルを追加
これらすべての自動車メーカーが米国の製造業に投資しているだけでは不十分な場合は、さらに良いニュースがあります。 インフレ抑制法: 米国のバッテリー製造と開発への 1,000 億ドル以上の投資を促進する可能性があります。
によると 自動車ニュース、米国製の車と部品に重点が置かれているため、ますます多くの自動車メーカーがここアメリカの施設に投資することを余儀なくされています. これにより、米国は、EV バッテリーの開発と製造により多くの資金を投じる中国と対等な立場に立つことができます。 通り 自動車ニュース:
この法案は、米国のバッテリーメーカーとサプライヤーが、現在ほとんどのEVバッテリーが作られているリチウム以外の材料で作られたバッテリーを開発し、調達することを奨励する可能性さえある.
米国は世界のリチウムの 1% しか生産しておらず、多くの EV バッテリーは中国とオーストラリアで調達されたリチウムで作られています。 ノースカロライナ州に拠点を置く Piedmont Lithium の最高コマーシャル責任者である Austin Devaney 氏は、この法案は最終的に 1,000 億ドルを EV バッテリー業界に向けることになり、中国が支出する金額に近づく可能性があると述べています。
米国のバッテリー製造への投資は雇用を創出し、より効率的なセルの開発につながる可能性があります。これは、いつの日か他の産業からの排出量を削減するために使用される可能性があります。
第 3 のギア: 中国がロシアの自動車市場の覇権を握る
ロシアが今年初めにウクライナへの不法侵攻を開始したとき、国際的な自動車メーカーは当然のことながら激怒し、ロシアでの操業をすぐに停止しました。 これには、工場の閉鎖、販売店の閉鎖、 国との関係を断つ 為に トヨタなどの企業 そして日産。
中国の自動車メーカーはその特定のメモを受け取っておらず、3月の侵攻以来ずっとロシアで取引を続けてきました. ロイターの報道 中国ブランドは現在、ロシアでの自動車販売の「ほぼ 3 分の 1」を占めています。 サイトによると：
乗用車と小型商用車 (LVC) の新規販売台数は、西側諸国の制裁によりロシアの一部の資材へのアクセスが制限され、需要が減少し、高価格がこの分野をさらに妨げているため、前年比でほぼ 61% 減少しています。
しかし、Haval、Chery、Geely などの中国ブランド乗用車の販売台数は 11 月に 16,138 台に急増し、1 月の 8,235 台のほぼ 2 倍になり、市場シェアは 9.6% から 31.3% に達した、とロシアの分析機関 Autostat のデータが示した。
ロシアでは、新車販売台数が 2022 年末までに 60 万台に達すると予測されています。市場全体で、国内モデルは約 150 万ルーブル (24,000 ドル) という「低価格で需要を満たしています」。 一方、中国車は、価格が 250 万ルーブル (39,000 ドル) を超えるモデルの「西側のニッチ」を席巻しています。
第 4 のギア: テスラの中国のボスがテキサスのギガファクトリーを運営するために持ち込まれた
電気自動車メーカー テスラは同じサプライチェーンの問題に直面している そして、ほとんどの自動車メーカーが今年見ているように、生産の遅れ、そして独自の品質管理の問題とリコールの特別なブランドがあります。 さて、これらの問題のいくつかを解決しようと、ボスのイーロン・マスクは自動車メーカーの中国事業の責任者をテキサスに連れてきて、 工場。
によると 自動車ニュース、 Musk は Tom Zhu を自動車メーカーのテキサス工場の経営者に任命しました。 自動車ニュース レポート:
スーパーチャージャー ネットワークの構築を支援するために 2014 年にテスラに入社し、最近では自動車メーカーのアジア太平洋地域の事業を率いる Tom Zhu 氏は、今週オースティンに来ており、立ち上げの監督を支援するために中国から彼のエンジニアリング チームの何人かを連れてきました。モデル Y の米国ハブであり、サイバートラックの将来の生産拠点であるギガ テキサスの関係者は、公に話す権限がないため匿名を条件に語った。
関係者によると、朱氏がオースティンに滞在する期間や、アジアでの責任を継続するかどうかは明らかではないという。
Zhu のテキサスへの移動は、Tesla がここで生産量を増加させようとしているときに起こります。 アメリカ。 EV メーカーのテキサス工場は、今年初めにオンラインになりました。 マスクからのショーボートの山全体.
5速：メルセデスが初のEV専用車をオープン 販売店
テスラは、EV をメインストリームに持ち込んだ最初の自動車メーカーの 1 つだったかもしれませんが、バッテリー電源に切り替えるレガシー ブランドとの激しい競争に直面しています。 今、すべて電気の未来への信頼を示すために、メルセデスは最初の EV 専用への扉を開きました。 ディーラー。
自動車ニュース レポート メルセデスが日本に EV 専用の場所を開設し、東京の南にある横浜で全電動のメルセデス EQ ブランドのモデルを販売する予定です。 サイトによると：
メルセデスは2019年以来5つの電気モデルを展開しており、「日本の電気自動車市場はさらに成長すると見ている」と同社は述べた。
国内メーカーが市場を支配する日本では、EVの普及が遅れています。 しかし、日本自動車輸入協会 (JAIA) によると、海外ブランドは 11 月に過去最高の 2,357 台の EV を販売し、輸入車の総販売台数の 10 分の 1 を初めて超えました。
先週、メルセデスは電気自動車のフリートに素晴らしい小さなキャンピングカーのコンセプトを追加しました. EQT マルコポーロ 1 コンセプト いつの日か、EQS、EQB、EQE モデルを含むメルセデス EV シリーズに加わる可能性があります。
裏：月へ、そして戻る
ニュートラル: アメリカンを買う
アメリカを買うことはあなたにとって重要ですか？ バッテリーの製造と EV の組み立てを米国に移すだけで、誇り高きアメリカ人を電気自動車に乗り換えさせるのに十分だと思いますか?