ホンダは先週、ターボ付きガソリンエンジンと6速マニュアルギアボックスおよび前輪駆動を組み合わせた、実証済みのホットハッチフォーミュラを備えた新しいシビックタイプRを発表しました。 したがって、それはFL5モデルがハイブリッドになりそしてAWDさえ採用するであろうと主張するそれらの噂に終止符を打った。 しかし、少なくとも電化されたパワートレインに関しては、結局のところ、これらのレポートにはいくつかの真実があったかもしれません。
と話す オートカー、ホンダモーターヨーロッパのテクニカルアドバイザーである山本浩氏は、シビックタイプRのプラットフォームは電化をサポートできると語った。 彼は現在のプラットフォームに基づいて完全に電気的なCTRの可能性を排除しましたが、ハイブリッドセットアップのためにドアを少し開いたままにしました。
「私は電化を排除しません。このプラットフォームで純粋な電気駆動列を行うことはできませんが、プラグインハイブリッドの特定のレベルまでかかる可能性があると思います。電化はVTECやターボのような単なる別の技術的手段です、またはマルチリンクサスペンション。」
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全輪駆動のクリック率がカードに記載されているかどうかを尋ねられた山本子氏は、それは間違いなく議題に含まれていないと述べた。 車はCR-Vとプラットフォームを共有しているため、技術的には可能ですが、テクニカルアドバイザーは、「必ずしも速いとは限りませんが、重い」というメリットを認識していません。
関連ニュースでは、新しいビデオ （以下に添付） VW Golf GTI Clubsportのライバルとともに登場し、RallyeRedで塗装された試作段階のプロトタイプを示しています。 ヒストリックチャンピオンシップホワイト、クリスタルブラックパール、ブーストブルー、ソニックグレーパールとともに、5つのエクステリアカラーの1つです。
最近の情報によると、2.0リッターガソリンエンジンは以前よりも10hpと15lb-ft（20 Nm）増加し、オプションのカーボンファイバーウィングはJDM仕様のシビックタイプRで1キログラム（2.2ポンド）を削り取ります。おそらく聞いたと思いますが、ホンダは265/30ミシュランパイロットスポーツ4Sで包まれた19インチのセットで行くことによってより小さなホイールをインストールしていますが、より広いタイヤを使用しています。
私たちが知らない技術仕様はまだかなりたくさんあり、基本的な価格情報についても同じことが言えます。 ホンダは、2023シビックタイプRがこの秋に米国で発売されるので、今後数ヶ月で謎を解き明かすでしょう。