新作のデザイン シボレー コルベット E-Ray ハイブリッドが明らかになったのは、漏洩した特許出願や、工場や試験場で撮影された未承認の写真ではなく、予定より早く稼働するオンライン コンフィギュレーターによるものです。
のユーザー KK87 ミッドエンジンコルベットフォーラム コンフィギュレーターを見つけ、GM がシボレーのウェブサイトのその部分を削除する前に、スクリーン キャップを投稿することができました。
見る限り、E-Ray は Z06 に取り付けられた幅広のボディ パネルを使用しているようです。 2つを区別しやすくするために、リアのベント、サイドエアインテークの周りのプラスチックトリム、グリルとフロントインテークにまたがるブレードはすべて、グロスブラックで仕上げる代わりに色分けされています.
E-Ray は、Z06 のフロント スプリッター、サイドシル エクステンション、大型リア ウィングも見逃せません。
充電ポート用の目に見えるフラップはないようです。 したがって、シボレーがそれを隠すか、コンフィギュレーターから除外するという並外れた仕事をしない限り、E-Ray はプラグイン ハイブリッドではなくハイブリッドになると思われます。
以前の報道によると、E-Ray にはフロント アクスル用の電気モーターが搭載され、ミッド マウントされた V8 が後輪の駆動を担当します。 これは、E-Ray が全輪駆動の最初のコルベットとなり、巡航時または緩やかな加速時には前輪駆動になることを意味します。
E-Ray はエントリー レベルの Stingray よりもボディが広く、Z06 のエアロ キットが不足していることを考えると、その総出力は 2 つの中間に収まると言っても過言ではありません。
参考までに、スティングレイの 6.2 リッター V8 エンジンは 364kW と 630Nm を生成しますが、Z06 は 5.5 リッター V8 と 500kW と 624Nm のフラット プレーン クランクを使用しています。
スティングレイとZ06の両方に、8速デュアルクラッチトランスミッションが標準装備されています。
インテリアのスクリーン キャップの 1 つは、E-Ray がスティングレイと同じレッドラインを持っていることを示しており、6.2 リッター V8 を使用することを示唆しています。 ドライバーの膝の近くには、バッテリー回生ブレーキと自動エンジン スタート/ストップのボタンがあります。
第 8 世代、または C8 の完全な EV バリアントであるコルベットは、それほど遠くない将来にラインナップに加わります。
先月 車とドライバー GMはコルベットをサブブランドに変え、高性能EVセダンと2025年からの発売予定のUrus-baiting EV crossoverを発表した.
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