DS 4 レビュー – 車線変更


DS から新しいプレミアム ハッチバックを購入する際に知っておくべきすべての情報については、Caroline の DS 4 レビューをお読みください。

DS自動車 現在、アイルランドのマルチブランド自動車販売代理店 Gowan Auto の管理下で、アイルランドにカムバックしています。 史上初の DS ストアがダブリンにオープンし、アイルランド市場での牽引力を獲得するための以前の試みでは欠けていたアイルランドの本拠地がブランドに与えられました。

DS車とSUVの範囲も正しい方向に拡大しています。 すでにこのブランドは、風変わりな DS 3 コンパクト クロスオーバーや大型の DS 7 SUV、新しいフラッグシップ サルーンである DS 9 などの新しいクロスオーバーや SUV を市場に投入しています。その範囲は、DS のような全電気モデルでも注目に値します。 3 E-TENSE とプラグイン ハイブリッド テクノロジー。

現在、Stellantis Group の一部である DS は、BMW、Audi、Mercedes-Benz などに匹敵するフランスのプレミアム ブランドとして位置付けられています。 厳しい競争。 ブランドからこれまで見てきたことは良いものでしたが、常にそれらのプレミアムな願望に完全に応えているとは限りません.

しかし今、DS はこれまでで最もプレミアムな車、新しい DS 4 を発売する準備ができているようです。価格は 37,295 ユーロからで、Audi A3 Sportback や BMW 1 シリーズなどの他のハイエンド ハッチバックに匹敵します。

しかし、それは届けることができますか? 新しい DS 4 をドライブに持っていく時が来ました!

DS 4 の何がそんなに特別なのですか?

DS 4 は、本格的なスタイルと路上での存在感を備えた輝かしいハッチバックです。 フロントには、スリムな LED ヘッドライトと印象的なデイタイム ランニング ライトが並ぶ、DS のロゴが入った大きなグリルがあります。 最上位の Performance Line+ や Rivoli などの一部のバージョンには、より高度なマトリックス LED ヘッドライトと、スクロール式リア インジケーターが装備されています。

アウディ A3 や BMW 1 シリーズなどの競合他社に対しても際立っています。 車に近づくと、宝石のようなリア LED ライトとフラッシュ クローム ドア ハンドルが飛び出してくるのが特徴です。 この車には多くのディテールがあるので、より多くの時間を費やすようになると、驚きが続きます.

ベルベット レッド メタリック、ラッカード グレー、パール ホワイトなど、さまざまな塗装色から選択できます。 アイルランドでは、トリム レベルの選択肢が豊富です。 バスティーユ、トロカデロ、リヴォリなどの非常にフランス的な名前で、装備、合金ホイールのデザイン、インテリア トリム、室内装飾品が異なります。 Performance と Performance Line+ は、ブラックとブラックのアロイ ホイールのエクステリア トリムを備えた最もスポーティな外観です。

エントリーモデルを除くすべてのモデルに 19 インチのアルミホイールが装着され、オプションで 20 インチを選択すると、最大のインパクトが得られます。

DS 4 には、ハイパワー ガソリンやプラグイン ハイブリッドなど、さまざまなエンジンが用意されています。

しかし、DS 4 がギアを上げて、フランスのブランドの新しい種類のプレミアムカーのように感じられるのは車内です。

車線変更のテスト中の新しい DS 4
車線変更のテスト中の新しい DS 4

DS4の中身

プレミアムカーは、ハンドルを握っているとすぐに安全で快適に感じられるはずです。 DS 4はそれを実現し、これまでにブランドから見たものよりも豪華に感じます.

DS 4 のインテリアには前衛的な仕上げが施され、パフォーマンス ライン モデルのダッシュボード、ドア、シート全体にアルカンターラがふんだんに使用されています。 これにより、キャビンに豪華で高級感が生まれ、主流のハッチバックよりも優れています。 目に見える硬質プラスチックの引っかき傷はなく、フィット感と仕上げは車のポジショニングに値するものです。

デザインには、微妙な通気孔や、窓や空調を操作するための個別のボタンなど、興味深いディテールが満載です。 確かに違いますが、このレイアウトはすぐには論理的ではなく、少し慣れる必要があります。

ドライバー用の小さなデジタル計器クラスターがあり、トロカデロ モデル以上には便利なヘッドアップ ディスプレイも付いています。 ダッシュの中央には、DS 固有のグラフィックスとワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を備えたスリムなタッチスクリーンがあります。

クロス シートが標準装備されていますが、Performance Line のロゴが入った豪華な Alcantara バージョンをお求めの場合は、Performance Line に行く価値があります。

新しいDS 4のインテリア
新しいDS 4のインテリア

DS 4 は 5 人分の座席を提供し、コンパクトなハッチバックに十分なスペースを後部に提供します。 たとえば、DS 7 ほど広くはありませんが、大人は十分なヘッドルームとレッグルームで快適に過ごすことができます.

トランク容量は、ガソリンモデルとディーゼルモデルで最大の 430 リットルです。 このクラスの車両としては十分です。 しかし、プラグイン ハイブリッドを選ぶと、約 390 リットルに落ち込みます。これはもう少し平均的ですが、まったく役に立たないというわけでもありません。

DS 4 の運転

DS Automobiles Ireland は、発売当初からさまざまなエンジンを搭載した DS 4 を販売しています。 範囲は適度な 130hp の 1.2 リッター Puretech ターボ ガソリン エンジンで始まります。 ただし、パフォーマンス ラインに行くと、130 馬力の 1.5 リットル ディーゼルまたは 225 馬力の 1.6 リットル プラグイン ハイブリッドを提供するように範囲が拡大します。

Performance Line+ または Rivoli を選択すると、180 馬力の 1.6 リッター ターボ ガソリン エンジンという、私のおすすめが見つかります。

しかし、どのバージョンを選んでも、すべて 8 速オートマチック ギアボックスが付属しています。

DS 4 は上品なインテリアを備えた見栄えの良い車です。
DS 4 は上品なインテリアを備えた見栄えの良い車です。

購入者は高級車にさらなるパワーを期待しており、DS 4 Puretech 180 はそのすべてを提供します。 これは 4 気筒エンジンであるため、DS 4 の 1.2 リッター 3 気筒オプションよりも自然に洗練されています。公道でのフィールはよりスムーズでパワフルで、サウンドも優れています。

DS 4 Puretech 180 は、エンジンが高速道路、街中、田舎での走行でパワーを発揮するために多大な労力を費やすことがないため、非常に印象的な燃料の数値を記録することができます。 1 週間の運転で、平均して 100 km あたり約 6.3 リットル消費しました。

路上では、DS 4 は印象的なレベルのグリップを提供し、成熟した快適なドライブを提供します。 洗練性は、フロントガラスの遮音ガラス (一部のモデルにはフロント ウィンドウにもあります) のおかげで優れています。 そのため、ハンドルを握る非常にハイエンドな運転体験を提供します。

ハイブリッドモデルには、カメラを使用して前方の道路を監視し、それに基づいてサスペンションの設定を調整して、よりスムーズで快適なドライブを実現する DS スキャン サスペンションが付属しています。

しかし、標準のサスペンションでも、DS は不快な硬さを感じることなく、真のプロフェッショナルのようにターマックをカバーします。 それでも、コントロールされたドライブであり、コーナーで十分なグリップと安定性を提供します。

DS 4 の後部座席
DS 4 の後部座席

気に入りましたか?

DS 4 は、DS ブランドのこれまでで最も説得力のあるモデルです。

DS 4 は、1 シリーズ、A クラス、A3 などのプレミアム ハッチバックの優れた代替品であり、さわやかなフレンチ ツイストが加えられています。 インテリア テクノロジーは、A クラスほど魅力的ではなく、1 シリーズほど使いやすいものではないかもしれませんが、高級感があり、同じ会社と見なされるほど十分に際立っています。

車線変更テストでテストされた 1.6 ガソリン モデルで優れた快適性、パワー、洗練された走りを提供する DS 4 が際立っているのは、このドライビング エクスペリエンスです。

ライバルのように、DS 4 はスタイルと品質の点で優れていますが、今回は DS がそれを実現します。

テストしたモデル: DS 4 パフォーマンス ライン+ 1.6 ピュアテック 180
価格:
€52,445
エンジン:
1.6Lターボガソリン
力: 181馬力
トルク: 250Nm
最高速度: 230km/h
加速 (0-100 km/h): 8秒
自動車税:
年間270ユーロ

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キャロライン・キッド脚本の作品

Changing Lanes の創設者兼編集者、アイリッシュ カー オブ ザ イヤーの審査員

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