BMW i3 が 8 年以上前に米国に上陸したとき、AM ラジオは搭載されていませんでした。 到着から 1 年後、ハッカーはハッチバックのソフトウェアを微調整して AM ラジオを復元し、i3 REx モデルの範囲を拡張する方法を見つけ出しました。 いつ グリーン車レポート 尋ねた 同じ 2015 年、BMW は、振幅変調帯域の欠如について、「電動ドライブトレインの電磁干渉によるパフォーマンスへの悪影響のため、AM は提供されていません。電気モーターは AM に干渉を引き起こすため、BMW は、このオプションを削除してください。」 今日、AM ラジオを省略した EV やハイブリッド車の数が非常に多くなったため、米国上院議員の Ed Markey は自動車メーカーに AM ラジオの使用を維持するよう求めており、「放送 AM ラジオの段階的廃止は、緊急時に重大な通信の問題を引き起こす可能性がある. “
過去 7 年間の報道は、この問題を 2 つの陣営と 2 つの説明に分けています。 欧州の EV メーカーは、AM ラジオを持たないことで有名であり、その中には電磁 (EM) 干渉を原因としてタグ付けしている公式ラインがあります。 ただし、 グリーン車レポート は 2017 年に 2015 年の記事を更新し、ヨーロッパがアナログ放送を閉鎖する過程にあることを指摘しました。 ラジオ愛好家 のようなサイト オール アクセス と ラジオサバイバー 覆われた 数年前の傾向は、デジタル オーディオ放送 (DAB) がより少ない費用でより良い品質でより多くの局を送信すると同時に、古い AM 送信インフラストラクチャを維持するコストが多すぎてサポートできないことを説明しています。 たくさんの AM局はヨーロッパに残る、しかし、スペイン、英国、アイルランド、ギリシャでは、他のどの国よりもはるかに人気があります.
で ピースオン ドライブ この夏以降、ヨーロッパの自動車メーカーは、EQ 車に AM/FM ラジオを搭載しているメルセデスを除いて、AM を含めない理由として、依然として電気モーターと AM ラジオ間の EM 干渉を挙げています。 The Drive は、ヨーロッパでの AM ラジオの継続的な衰退と、米国の旧来の自動車メーカーについて再び指摘しました。 行う AM ラジオを含める — Tesla と Rivian は含めず、Fisker と Lucid は含めます — バンドにはまだそれを保証するのに十分なリスナーがいるからです。 それが変わろうとしている可能性があります。 フォード F-150 ライトニングには AM ラジオ、 ニューヨーク・タイムズ 言う ピックアップはそれ以上長くはありません。 また、古い Fiat 500e には AM ラジオが搭載されていましたが、Stellantis の今後の米国の電気製品に AM ラジオが搭載されるかどうかはわかりません。
マサチューセッツ州選出の上院議員エド・マーキーは、 すべての自動車メーカーに尋ねる手紙を書いた EM シールドの問題に対処し、AM ラジオを維持します。 彼の手紙の一部は、「スマートフォンやソーシャル メディアなどの技術革新にもかかわらず、AM/FM 放送ラジオは、依然として、公務員が緊急時に一般市民と通信するための最も信頼性が高く、コストがかからず、アクセスしやすい通信メカニズムです..自動車業界の電気自動車への投資は、気候危機に対処し、温室効果ガスの排出を削減するために不可欠ですが、自動車メーカーはその過程で無線の利点を犠牲にする必要はありません。」
AM ラジオは国の僻地に届くため、一部のリスナーにとっては、ニッチなニュースから緊急事態の最新情報まで、あらゆる情報を得るのにかけがえのないものになっています。 AMが古い形で生き残ることができるかどうかはわかりますが、多くのステーションはまだアプリで利用できます TuneIn などのステーション アグリゲータ.
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