オーストラリアの衝突試験機関 ANCAP は、関連する衝突試験を再試験しました。 いすゞ D-Max と マツダBT-50 ウテス、そして いすゞMU-X SUV、再び彼らに 五つ星の安全評価 発信 2020-2022 プロトコルに対して。
これは、2022年7月以降に製造されたIsuzu D-Max、Mazda BT-50、Isuzu MU-Xモデルが運転席ニーエアバッグとインストルメントパネルに設計変更を受けた後のものです。
これら 2 つの変更により、3 台すべての車両の成人乗員保護スコアが 86% に調整されました。 D-Max と BT-50 ute の場合、これは 3.0% の増加ですが、MU-X SUV の場合、これは 1.0% の減少です。
ANCAP は、その詳細な安全性レポートで、MU-X は、前面オフセットおよび全幅前面テストの両方で、ドライバーと助手席乗員の胸部および下肢の保護に関してポイントを失ったことを指摘しています。
現在のいすゞ D-Max とマツダ BT-50 は、もともと 2020 年に ANCAP によってテストされましたが、いすゞ MU-X は 2021 年にテストされました。
これらの車両の残りの評価スコアは、ANCAP によって最初に衝突試験が行われたときから変わっていません。いすゞ D-Max と MU-X は、子供の乗員保護で 89%、脆弱な道路利用者で 69% のスコアを獲得しています。保護、84% が安全アシストです。
マツダ BT-50 は、独自のフロント エンド デザインによりわずかに低い 67% を獲得した脆弱な道路利用者保護を除いて、すべてのカテゴリでスコアを反映しています。 フラッグシップの BT-50 Thunder も評価されていません。
興味深いことに、ANCAP は、2023 年のプロトコルで 5 つ星を達成するために、脆弱な道路利用者のスコアが 70% 以上であることを要求します。これは、いすゞとマツダにとって、これらの車両が現在の体制の下で再休止されたのは良いタイミングであることを示唆しています。
テスト プロトコルは、これらの車両が最後にクラッシュ テストされたときから変更されていませんが、この更新された 5 つ星の ANCAP 安全性評価は、より長く有効であることを意味します。
ANCAP は最近、2022 年 12 月 31 日から、5 つ星の安全性評価は 6 年間のみ有効になると述べました。 これは、いすゞ D-Max、MU-X、およびマツダ BT-50 の 5 つ星 ANCAP 安全評価が 2028 年 12 月 31 日まで有効であることを意味します。
2015 年以前の日付スタンプを持つ 5 つ星の ANCAP 安全評価を持つ車両は無効になり、代わりに未評価としてリストされます。
これは、2015 年以前に ANCAP によってすべてテストされた三菱 Triton、Nissan Navara、Toyota Prado、Mitsubishi Pajero Sport などの車両に影響します。
以前に報告されたように、ANCAP は 2023 年 1 月から、ドライバー支援機能と脆弱な道路利用者に重点を置いた、より厳しい新しいテスト プロトコルを導入しています。
また、バッテリー電源なしで車のドアを開けることができるかどうか、および電動ウィンドウが機能し続け、水没後最大2分間開くことができるかどうかを評価する、新しい車両水没テストも導入しています。
MORE：いすゞD-Maxのすべて
MORE：いすゞMU-Xのすべて
詳細: マツダ BT-50 のすべて