新しい、より長い時間の豪華で高度に専門化された性質を調査するために着手したとき ベントレー ベンテイガ EWB、この強力なマシンの前部から開始するか、後部から開始するかを判断するのは困難です。
運転席では、通常のベントレー ベンテイガよりも 180mm 長いホイールベースと、操縦性と高速安定性の両方を向上させるまったく新しい 4 輪ステアリング システムの組み合わせにより、乗り心地と走行性能の新しい基準にアクセスできます。 .
リアでは、パワーアシスト付きの大型ドアをくぐると、長いホイールベースにもかかわらず、市販車の中で最も広々とした超豪華な居住空間にアクセスできます。 レンジローバー と ロールス・ロイス・カリナン.
従来の 3 シート ベンチ、斬新な 2 プラス 1 レイアウト (2 つの大きなシートと最小限の中央の止まり木)、またはテスト車のように、いわゆる 2 つのマルチ調整可能な玉座のような後部バケットで構成される航空会社の座席は、私たちが知っているどの航空会社よりもはるかに優れており、より幅広い構成が可能です。
多くを重ねることは、特に車の後部コンパートメントで、ノイズ、振動、およびハーシュネスを低減することに新たに集中することです. しかし、この新しい EWB は今やまさに Bentley のフラッグシップであり、運転手付きを好む人にとっては最良の選択です。
当面、EWB で利用できる唯一のパワートレインは、Bentayga のおなじみの V8 です。これは、タップで 542bhp を発生し、4 つの車輪すべてを駆動する (負荷に応じて車輪の周りに広くスマートにトルクを分散させる) アウディと共有される 4.0 リッター ツインターボ V8 です。 ) 8 速オートマチックを介して。 2.5 トンの車両重量にもかかわらず、EWB は 4.5 秒の 0-60mph スプリント タイムでターンでき、最高速度は 180mph です。
ガソリンを動力とするコンポーネントが 3.0 リッターのフォルクスワーゲン グループ V6 であるプラグイン ハイブリッド パワートレインは、オリジナルの短いベンテイガで既に提供されており、需要が高まったときに EWB に確実に見えます (そして、コンピューター チップがより自由になることは間違いありません)。利用可能）。
もちろん、Bentayga は基本的には短い兄弟車と同じように感じますが、ホイールベースが長いことによる乗り心地の点で明確な利点があります。おなじみのスリーモードエアサスペンションシステムを採用。 どちらのベントレー SUV の乗り心地についても、だれも疑問を抱くことはできませんでしたが、疑問を抱くことを決意した人は、レンジローバーが低速での贅沢さとバンプよりも静かな点で有利であると言うでしょう。
しかし、ロング ホイールベースのベンテイガの最も顕著な特徴は、その 4 輪ステアリング システムです。このシステムは、駐車速度で回転円を非常に狭い 11.8 m に減らします。強制的な車線変更などの速度操作により、安定性が向上します。
ベンテイガのかなりのボディ幅だけが、ロンドン中心部のストリートなどの非常に狭い道路での能力に影響を与えます。
いくつかのいびきがあります。 私たちが試乗した車のステアリングは、直進時のわずかなスティクションに悩まされていました。つまり、最高のライバルよりも集中力が必要でした。 キャビン アセンブリと材料の品質はどの価格帯でも最高級のものですが、扱いにくいスイッチギアは (美しく作られていますが) 明らかに古い学校に見え始めています。 ベンテイガの最初の生産が 2015 年に日の目を見たことを考えると、これは次のモデルの進歩のための重要な領域であることに投資しています.