これは自動車にとって奇妙な時期です。 業界は驚くほど速い速度で内燃機関から電動化に切り替わっているだけでなく、ボディスタイルも変化しており、銘板はもはやほとんど意味がありません。 マスタングSUV、名前に「ターボ」が付いた電気自動車があり、今では歴史上最も有名なスポーツクーペの1つであるシボレーカマロが2024年までに4ドアの全電気セダンになる可能性があるとのことです。このレポートから モータートレンド。
GMは、EVの生産を急速に増やしたいという願望に恥ずかしがり屋ではありませんでした。 そのUltium電気アーキテクチャは印象的なもので、キャデラックリリックのような車を生み出します。 また、柔軟性が高いため、GMは必要なあらゆる種類のEVを作成できると考えられます。 したがって、GMがカマロを電化したいと思うのは当然のことです。 しかし、なぜオリジナルのポニーカークーペの1つであるカマロを4ドアセダンに切り替えるのですか？ 顧客、それが理由です。
史上初の電気カマロ
現世代のカマロは実際には素晴らしいスポーツカーです。 それはうまく処理し、素晴らしいエンジンオプションを持っており、運転するのは本当に楽しいです。 しかし、誰もそれを購入していません。 同じことが業界の多くのクーペにも当てはまります。 BMWZ4に聞いてください。 顧客はより実用的な4ドア車を好むだけです。そのため、BMWのグランクーペやアウディのスポーツバックモデルなどの4ドアクーペや、KIAEV6などの他のユニークなボディスタイルが数多く見られます。 GMは、クーペとしてのカマロの時間が終わったように感じるかもしれませんが、その名前はまだ役に立ちます。 つまり、なぜですか？ フォードはマスタングマッハ-Eクロスオーバーでそれをしました。
全電気式のカマロセダンのMTの推定価格は約40,000ドルであり、BMWi4からすぐ近くにあります。 特にGMが作ると私たちが知っているパフォーマンスモデル。 Ultiumプラットフォームは1,000馬力のSUVを出すことができるので、500馬力のEVカマロセダンは確かに可能です。
粘着性のある指がキーを叩いているのが聞こえて、自尊心のあるBMWの顧客がカマロを購入しない方法を教えてくれます。 通常の状況では、それはおそらく本当です。 ただし、EVの購入者は異なる傾向があります。 EVフォーラム、Facebookグループ、またはソーシャルメディアを一目見れば、ヒュンダイアイオニック5に興味のあるテスラの顧客、KIA EV6に興味のあるBMWの顧客、BMWi4に興味のあるポルシェの顧客などがわかります。 EVの顧客は、関心のあるブランドの範囲がはるかに広い傾向があります。
つまり、BMW i4 eDrive40の顧客が、2倍のパワーと全輪駆動のEVカマロを10ドル安く手に入れることができると感じた場合は、青と白の色のお尻を少なくとも試乗するのが一番です。 。