Uber はニューヨーク市のタクシー & リムジン委員会 (TLC) を訴えています。同委員会は先月、パンデミック後のドライバー不足、運用コストの上昇、インフレの上昇の中で配車アプリとタクシー ドライバーの運賃値上げを承認しました。 配車会社は、12 月 19 日までにニューヨーク市のドライバーに支払わなければならない料金の引き上げを阻止しようとしています。
11 月 15 日に、TLC は配車ドライバーの 1 分あたりの料金を 7.42%、1 マイルあたりの料金を 23.93% 引き上げることを決定しました。要求する。 嘆願書の中で、Uber は値上げを「劇的で、前例のない、支持されていない値上げ」と呼び、以前の値上げは 1.46% から 5.34% の範囲であり、「インフレの影響を正確に反映していた」と指摘しました。
Uber は、TLC が不健全な経済原則を使用して「所定の結果を達成する」と非難しました。 同社によると、この規則により、Uber は月額 2,100 万ドルから 2,300 万ドルの追加支出を余儀なくされ、このコストからの回収は不可能になるという。 Uber は別の方法として、乗車料金を値上げすることで追加の支払いを相殺することができますが、その場合は乗車料金が 10% 増加し、「Uber の評判が取り返しのつかないほど損なわれ、信用が損なわれ、ビジネスと顧客が永久に失われる危険があります」と同社は述べています。
ライド雹の巨人は続けて、異議を唱えられた規則は乗客、ドライバー、そしてライドシェア業界全体に害を及ぼすだろうと述べた. Uber は、TLC がこれらのリスクのバランスを取るための解決策を提案していないと非難しました。
「この規模の料金の増加は、より高いライダー料金につながる可能性が非常に高い」と訴訟を読みます. 「これらの高い運賃は、Uber プラットフォームを通じて要求される配車数を減少させます。 リクエストされた配車が少ないということは、ドライバーが料金を得る機会が少なくなるということです。 挑戦されたルールは、ドライバーの収入に悪影響を及ぼし、これらの規制の目的を損なう可能性が非常に高い.
Uber は裁判所に対し、TLC の規則の実施を完全にブロックするという Uber の請願に対する決定が下されるまで、その実行をブロックするための一時的な差し止め命令と仮差止命令を発行するよう求めました。
タクシーとリムジンのコミッショナーである David Do 氏は声明の中で、市は「伝統的な雇用保護のない労働者を支持する」必要があると述べた。
「ニューヨーク市はドライバーの保護で国をリードしており、この重要な規則はその現実を反映しています」と Do は言いました。 「私たちは、この重要な規則を実施する法的権限の範囲内にあると確信しており、この訴訟に精力的に取り組んでいます。」
Uber は過去に、ギグ ワーカーを保護することを目的とした判決に異議を唱えてきました。 カリフォルニア州上級裁判所は昨年、提案 22 を裁定しました。これは 2020 年に可決され、配車サービスやギグワーカーを従業員ではなく独立した請負業者と定義した投票提案であり、したがって特定の労働保護を受ける資格がありません。これは憲法違反であり、執行不能です。 次にUber 控訴した カリフォルニア州で物議を醸しているギグ ワーカーの雇用状況に関する法律 AB-5 を違憲として無効にし、その施行を阻止すること。 法廷でのこの絶え間ないボレーは、法制度を詰まらせることで Uber の時間を稼ぎ、会社が変更を加えずに事業を継続できるようにします。