輸送用コンテナから作られた 2 階建てのスチール製納屋で、この構造は、バッテリ パックが激しいガソリン火災にさらされたときに爆発するバッテリ セルを収容するように設計されています。
このドラマは、UN ECE 100 で指定されており、EV が ICE 車の後部に衝突し、EV の下でガソリンが漏れ、火災が発生することをシミュレートします。 バッテリーは 2 分 10 秒間、火災に耐えなければなりません。これは、衝突後に乗員が車から降りるのに十分な時間です。
テストでは、バッテリー パックは、バッテリー パックの下で点火された燃えている燃料のパンからの 800 ℃ の熱にさらされます。
この焙煎中、過熱したバッテリーセルが水素を放出し、鉄の壁に拘束された試験棟に爆発する可能性があります。
当然のことながら、この試験施設の屋根は、4 年間の運用で既に 1 回交換されています。
新しいフランスの所有下にあるミルブルック
Millbrook は、車両試験、型式承認、電気、自動運転、および 5G 技術を専門とするグループの中核で、より多くのビジネスを獲得することを目標に、UTAC とその CEO、Laurent Benoit の所有下で、開発の新しい段階に入っています。発達。
プジョーの元エンジニアだったブノワは現在、1300 人の従業員 (英国では 500 人) を抱える 1 億 7,200 万ポンドの売上高を誇るビジネスのボスです。
「当社の目標は、今後 4 年間で売上高を 2 倍にすることであり、特に電動パワートレインとコネクテッド カーですでに成長が見られます」と Benoit 氏は述べています。
EVパワートレインの開発がますます重視されているおかげで、UTACのビジネスはすでにICE開発と約50:50に分割されており、その方向の予測はさらにシフトしています。
Millbrook はテスト トラックの中で最もよく知られており、フィンランドの Leyland Truck サイトと Test World と共に、2021 年 6 月にパリ近郊の Montlhéry と CERAM (以前の Simca のテスト トラック) にある UTAC の歴史的な基地と合併され、6,800 万ポンドのフランスの支援を受けました。ユーラゼオからのプライベートエクイティ資金。 モロッコの真新しい暑さのテストサイトがまもなくオープンします。